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就自主车企进军“高端”这事，领克并不是第一个吃螃蟹的人，但很显然，领克是最成功的那一位。旗下首款车型领克01，目前月销量基本都稳定在9000多台，这对于一个年轻的自主高端品牌来说，无疑是一个让人羡慕不来的成绩。领克自然懂得趁热打铁的道理，他们很快又推出了自己的第二台SUV，也就是今天的主角—领克02。

●新车简介

领克02定位跨界紧凑SUV，和领克01共享CMA平台，下月上市的沃尔沃XC40同样也是这个平台的产物。领克01和领克02的关系很好理解，也就好比马自达CX-5和CX-4、宝马X5和X6这样的关系一样。

领克02这种风格主打的是更年轻的消费群体。要做出一款受消费者喜欢的跨界SUV并不容易。就拿外形这点来说，用力猛了就有些浮夸，甚至“四不像”，这一点有很多失败的例子，而用力轻了感觉没有跨界SUV该有的个性，不够味。这中间的尺度一定要拿捏的准。从这一点来说，我绝对可以给领克02打个高分。

领克02侧面看起来较为紧凑，线条带来的饱满度以及力量感都挺不错。值得一说的是，它在细节方面比较用心，比如说车身一圈以及轮毂都使用了这种亮色来点缀，而车顶以及后视镜都使用了黑色涂装，这样的做法无疑是更为突显其年轻时尚的风格。不过这种车身的颜色并非选装，也就是说什么样的车型配置，也就对应了相应的车身颜色，从这方面说有些局限性。

领克02尾部不仅和全车的契合度高，而且细节方面做得同样吸引人，上方黑色扰流板突出很强的运动味，个性十足的尾灯点亮后拥有很高的辨识度，双边排气同样让人喜闻乐道。总结一句：领克02的外形绝对是其突出竞争力之一。

领克02的内饰整体和领克01比较相似，只是空调出风口这些细节有所变化，仍是一种偏北欧的简约风格。我个人挺喜欢这种黑白的内饰配色，感觉挺上档次。而且你细心点就能发现，向方向盘外侧、座椅这些经常和身体接触的位置都是使用了比较耐脏的黑色，为用心点赞吧！

由于之前我们对领克02已经做过了完整的实拍，所以并不打算在详细介绍了，下面就简单介绍一下它比较突出或者说比较吸引人的一些配置吧。

全景影像画质清晰，可以查看前、后、左、右单独的盲区画面，而且各个盲区画面下还有二级菜单，可选择更多的功能。比如像图中这样单独查看后视盲区，还能选择广角、放大等功能，能将全景影像做得如此之细的，整个车市基本都很难见到。

试驾车型为1.5T两驱耀Pro,也就是1.5T顶配，配置已经非常丰富了。包括自适应巡航、并线辅助、车道保持、自动泊车、上坡辅助、自动驻车、远程启动、液晶表盘、座椅记忆、手机无线充电、无钥匙启动、无钥匙进入、全景天窗等等。全景天窗虽然不是什么稀奇配置，但是在跨界SUV上使用全景天窗的并不多，领克02在这方面算是给我们个惊喜。

●试驾体验领克02有1.5T（分高低功率）和2.0T共3种动力。2.0T也就是沃尔沃家族上的T4版本，而这台1.5T三缸发动机是沃尔沃和吉利共同研发，目前有两种调校。我们试驾的为1.5T高功版本，其最大功率132kW(180Ps)/5500rpm，最大扭矩265N·m/1500-4000rpm,传动部分匹配7速湿式双离合变速箱。

这台1.5T车型油门响应比较灵敏，低扭就有不错的动力表现，120km/h以内加速还是挺轻松的，超过120km/h，同样也能感受到它的再加速能力。如果正常的家庭使用，这台1.5T车型的动力应该说是绰绰有余了，好于之前我们对它的预期。

关于三缸机抖不抖的问题，应该是大家最关注的。在怠速以及绝大多数情况下这台三缸机的表现和四缸机表现无异，基本不会给驾驶员带来烦恼。只有前期起步，大脚油门加速的时候能感受到一定的抖动，持续的时间非常短，随之便恢复到正常状态。

变速箱整体的表现同样可以给个高分，基本的平顺性可以保证。正常模式下在2000rpm左右就积极升挡，降挡也很果断，大脚油门也会有连降多挡的能力。

领克02采用了同级主流的前麦弗逊、后多连杆悬架，底盘是明显偏向舒适的调校。值得一说的是，这个底盘的风格有点德系车的味道，能给你一定的厚重感，这个在同级非常难得，对于驾驶质感的提升起到了很大的作用。

★全文总结：领克02的外形在同级别具一格，绝对是吸引人的一大利器，内饰也非常显档次，配置更是锦上添花。动态部分也让人满意，美中不足的就是起步加速会有感觉到轻微抖动。总的而言，你能感觉到它是一台新潮、个性、贴心的一台车，而这不正是年轻人该有的样子吗？