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T-ROC探歌，终究还是最了解中国市场的那款大众……

文/丁丁 图/LF

​一汽-大众T-ROC探歌终于上市了。

​国产版本在车身加长84毫米（4318毫米）、轴距加长77毫米（2680毫米）后，从一款小型SUV变身为一款入门级紧凑型SUV。

它是一汽-大众第一款SUV。你很难想象，这家车企竟然在没有SUV产品的情况下连续多年位居中国车市销量榜三甲。

​它也是大众品牌在这一细分市场的第一款车。在中国，大众每次进入一个市场，都会激起不小的波澜

​所以，今天咱们聊三个话题……

​No.1 贵不贵？

乍一看，有点贵。仔细分析，又没那么贵。再想想，反正也不便宜，毕竟是大众嘛。​

13.98万-20.98万，一个相当大众的价格。

​这是小型/入门级紧凑型SUV中首款价格上限突破20万的车型。相比之下，丰田奕泽14.98万-17.58万，日产逍客13.98万-18.98万，斯柯达柯珞克13.99万-18.59万，领克02 12.28万-19.28万，本田缤智14.58万-18.98万。

乍一看，有点贵。但真的很贵吗？好像也未必。

我们拿官价17.58万元的280TSI两驱舒适型与三个主要的竞品做一番对比。

​首先是大众集团的内战：探歌280TSI两驱舒适型PK斯柯达柯珞克TSI280豪华版（16.99万）。

​两款车拥有相同的平台和动力配置。价格贵出5900元的探歌多出了多连杆独立后悬（柯珞克为扭力梁）、主动刹车、LED大灯（柯珞克为卤素灯）、真皮座椅（柯珞克为皮/织物混搭）、车内氛围灯等配置；而柯珞克多出了自适应巡航、GPS、前排座椅加热、上坡辅助、主驾电动调节、自动空调、9英寸中控屏（探歌为6.5英寸）等配置。从配置的角度看，性价比大体相当。

​第二场：探歌280TSI两驱舒适型PK丰田奕泽2.0L奕炫版（17.58万）。

两款车价格分毫不差。探歌多出了后驻车雷达、电动全景天窗、车顶行李架、腰部支撑调节、真皮座椅（奕泽为真皮/仿皮混搭）、后排出风口等配置；而奕泽多出了后排侧气囊、膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航、上坡辅助、9英寸中控屏（探歌为6.5英寸）、自适应远近光、自动空调、后排侧隐私玻璃等配置。

同样各有千秋，在一个水平线上。不过值得注意的是，探歌多出来的配置，用户可感知度稍高一些。

第三场：探歌280TSI两驱舒适型PK逍客2.0L CVT豪华版（16.88万）。

贵出7000元的探歌多出了主动刹车、后驻车雷达、定速巡航、发动机启停技术、自动驻车、真皮座椅（逍客为皮/织物混搭）、LED大灯（逍客为卤素灯）、车内氛围灯、后排出风口、全车一键升降（逍客只有主驾驶位一键升降）等配置；而逍客多出了18英寸轮圈（探歌为17英寸）、全景摄像头、上坡辅助等配置。探歌占据一定的优势。​

可能有人会质疑，逍客和柯珞克在终端都有不小的折扣，这么比不合适。但探歌和奕泽暂时没有折扣，只是因为它们是新车，过个半年一年，折扣当然也会有。

​而且我相信，半年到一年后，这四款车的终端价格都会在15-16万左右。这也是选购这个级别车型的绝大部分消费者可以接受的价格上限。

No.2 好不好？

我在不久前试驾过顶配版本的探歌。一句话概括试驾感受：这终究还是最了解中国市场的那款大众。

设计是探歌的第一个亮点。你一眼就可以认出这是一辆大众，但又会觉得这款车与大众家族的“套娃”很不一样，有着大众车少有的活泼。在所有的设计元素中，前保险杠下方的两个环形日间行车灯是探歌最具辨识度的部分。它们就像一双眼睛，赋予这款车灵性。

可选装与车身同色的内饰板，是探歌的另一个设计亮点。​

不过就内饰而言，较大面积使用的硬塑料是这款车一个比较明显的弱点。在这一点上，斯科达柯珞克反而要好一些。

后排乘坐空间是探歌的第二个亮点。就头部空间和纵向腿部空间而言，它与老款途观、现款X3、XC60、柯珞克处于同一水平，优于轴距更长一些的领克01/02，同级领先。

不过受限于车身宽度和较大的中央通道隆起，后排的第三位成员还是会坐得略为憋屈一些。同时，大众的设计师显然把更多的车厢空间分配给了后排，探歌的后备厢空间只能说是中规中矩。

驾驶感受非常“大众”，开起来就像一辆缩小版的途观L。转向手感轻盈，但指向的精准度不错，车身响应也比较积极。底盘调校比较中性。如果与硬邦邦的缤智比，舒适性要好很多。当然也不软，紧急变线或过弯时车身侧倾不会太大，经过比较大的坑洼也不会有明显的摇曳感。谈不上有什么激情，但跑起来很轻快。

这款顶配车型还搭载了大众的4Motion四驱系统和编号为DQ381的7挡湿式双离合变速箱。理论上说，4Motion能够提供更好的全天候、全路况能力，湿式双离合能提供更好的耐用度。不过就探歌的绝大部分使用场景而言，这些都属于锦上添花。

倒是10.3英寸的全液晶仪表盘有些吸引力。这块液晶仪表盘拥有1280*480的分辨率，车速、油耗、续航里程、导航等十余种车辆信息，都可以在这块屏幕上全屏显示。不过这个仪表盘需要豪华版才提供。

整体而言，探歌是又一款在各方面都比较平衡的大众车。但是与那些中庸的大众相比，它又具备了难得的活泼和时尚。而大众的厉害之处在于，这两者又被融合得很好。​

它不像任性的丰田奕泽，为了炫酷的外观让后排变得压抑、逼仄，并且全系不提供天窗。它不像日产逍客，虽是这一细分市场的开拓者，但身为这一代产品的尾款车型，竞争力已经只剩下“实惠”二字。相比本田缤智，它有巨大的空间优势。面对斯柯达柯珞克，一个VW车标就可以逼退对手。

如果内饰质感可以提升一些，探歌很可能成为一个爆款。即便是现在这样，这仍是一件大概率的事。

No.3 买不买？

最后，探歌值得入手吗？

​第一，如果你喜欢它的风格，并且可以接受其内饰质感，那么，可以买。抛开眼下还无法验证的质量可靠性，这款车买了你大概率不会后悔。​

​第二，我比较推荐的车款是15.98万的230TSI自动进取型和17.58万的280TSI两驱舒适型。

前者拥有完全够用的动力（131马力的1.4T低功率版本）和基本配置（比较丰富的气囊、LED大灯、全景天窗、皮质方向盘、定速巡航等）。

后者拥有更为充沛的动力（150马力的1.4T高功率版本）和部分相对高级的配置（后方倒车影像、真皮座椅、6.5英寸触控屏、无钥匙进入/启动、手机互联等）。

第三，你可能需要考虑的是什么时候入手。我推荐的两款车型，低配那款14万出头、高配那款16万左右，可以开始考虑了。

最后，预算充裕的同学请随意。