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原标题:skr！一汽-大众探歌上市 冷水必须泼一泼

7月30日，备受瞩目的一汽-大众探歌在广东深圳正式上市。探歌作为一汽大众的首款SUV，打破了一汽-大众SUV空白的局面，新车延续海外车型T-ROC的打造，轴距比海外车型有所加长，新车搭载1.2T发动机和1.4T高低功率发动机三种动力，共8款车型可选，售价区间为13.98-20.98万元。

新车亮点：

外观、轴距加长

大众探歌的外观无疑是新车最引人注目的地方。虽说新车的外观脱离不了大众的套娃式设计，探歌依旧长着一副“大众脸”，但新车在细节上处理得更加优秀。无论是年轻运动化的外观，闭环式的LED行车灯，还是撞色车漆等，都能够看得出大众在探歌身上下了不少功夫。

在车身尺寸方面，新车长宽高为4318*1819*1582mm，轴距为2680mm，官方把探歌定位为紧凑型SUV。国产的探歌相比海外版长度增加84mm,轴距加长了77mm，由小型SUV摇身一变成了紧凑型SUV，尺寸和空间上的增加对于国内消费者更具吸引力，大众最会研究中国人的说法果然名不虚传。此外，顶配车型还将提供四驱系统，探歌使用的是大众4MOTION智能四驱系统，也就是俗称的“适时四驱”。

不足：

价格偏高、干式双离合、内饰

懂车君认为大众探歌的这个13.98-20.98万的价格偏高，并且价格设置也不太合理。13.98万的低配车型使用1.2T涡轮增压发动机，最大功率85KW（116P s），峰值扭矩200N·m，仅提供5速手动变速箱，后悬挂使用板车悬挂（扭力梁式非独立悬挂），这只适合那些预算较低且有驾驶需求的人群，不太适合普通家庭使用。

1.4T低功率版本，最大功率96KW(131Ps)，最大扭矩达225N·m，匹配的是型号为DQ200的7速干式双离合变速箱，将成为探歌的主力车型；而1.4T高功率版本，最大功率110KW（150Ps），峰值扭矩250N·m，提供代号为DQ381的是7速湿式双离合变速箱。

“双离合”对于大多数国内消费者而言，一直有道过不去的坎。早几年前，大众DSG干式双离合曾爆发过大规模质量问题，甚至还被2013年的央视315晚会曝光，最终以大众选择召回干式双离合车型收尾。从技术上来说，双离合的稳定性不如AT和CVT，而干式双离合的可靠性又不如湿式双离合，这也被网友们调侃“双离合不靠谱，干式双离合更加不靠谱”。对于双离合，我们也不能一棍子打死，但是谈起“双离合”，难免会让消费者“色变”。那些“不喜款”干式双离合的车主，购买这款车，意味着要16.58万元起步。再者，作为跨界车型，顶配仅有1.4T的发动机也让不少人感到失望。

内饰优点与缺点并存。内饰的总体设计简洁，中控部分使用钢琴烤漆材质与车身同色的装饰，颇具个性，唯独是大面积的硬塑料拉低档次，除了门板扶手枕处为软塑料外，其余部分均为硬塑料材质。中控屏提供8英寸和6.5英寸，仅在顶配或次顶配车型上提供。后排方面，2个独立的USB接口显得人性化，不过中间地台较高以及后排门板较简陋。

写在最后：

探歌的发布弥补了市场的空缺，对于一汽-大众有着重要的战略意义，也拉开了大众国内SUV战略的序幕，更多的大众SUV即将到来。探歌的优缺点也很明显，外观的高颜值、国产化的加长，迎合了消费者的需求，相反，售价偏高，内饰以及动力的短版，让人望而却步。在市面上，探歌的对手实力都相当强劲，从颜值超高的丰田C-HR，到销量领先的本田缤智，再到自主新星的领克02等，可见探歌并不太占优势。当然，长期以来拥有众多市场基础的大众似乎不会在意这些，反倒是对探歌充满自信，这点从售价上就能看出。至于探歌的市场反馈如何，那就有待日后分晓了。