成也福特,“败”也福特,这句话对现在的长安汽车来说,最合适不过了。从最初的合资“大腿”,销量王牌,到今天沦为了“拖后腿”的存在,福特被长安指名“合资企业的投资收益下滑明显”。
这话并不是“空穴来风”,要知道目前长安旗下的合资品牌,还有长安铃木、长安马自达和长安标致雪铁龙。铃木和销量已经无关,能够撑住存活在当今车市就属不易;马自达一直不功不过,销量持平,作为小众品牌并不能给长安带来质的变化;标致雪铁龙法系车一直都在持续下滑,未曾带领长安步入巅峰。只有福特,曾经给长安带来过荣耀,现在又险些成为长安的“利润毒药”。
为什么会有这么大的悬殊?从旗下的经典车型福克斯身上就能找到答案。外媒曾评价福克斯是“一代不如一代”,荣光褪去的这款销量王者究竟经历了什么?
从产品上来说,这句话肯定是不对的。随着时代的变化,消费需求转变,产品的功能配置只会越来越好,比如福克斯现款搭载了sync3系统,支持苹果Carplay,操作简单,反应灵敏,而且中控的显示器也比老款产品尺寸大。而四代还增加了轴距,解决了福克斯备受诟病的空间问题。所以说“一代不如一代”体现在其他方面。
比如说质量,最初从1998年诞生,福克斯就一直都是全球范围内,紧凑型家用车最受欢迎的产品之一。2005年进入中国市场备受消费者青睐,一度成为轿车领域销量第一的王者。但是数量上去了,质量下来了。变速箱、抖动、等诸多问题频现,还曾出现过召回事件,坊间口碑下滑严重。
还有销量。福克斯的产品确实是销量一代不如一代,从最初入市火爆半边天,月销破两万轻而易举,和大众神车也能一较高低,到现在月销5229辆,排名榜单55位。福克斯的销量一跌再跌,尚无休止。
其实福克斯的跌落,主要是产品更新换代不及时,还有福睿斯兄弟车型抢占了份额。现在福特将希望都寄予在第四代福克斯身上,其实与其渴望靠一台车型重回主流,不如加快其他车型换代更新,新品投放,避免这种青黄不接的尴尬时刻再次发生。
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