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原标题:探歌，能否颠覆小型SUV市场格局

一汽大众首款SUV——探歌于昨晚正式上市，共推出八款车型，价格区间13.98万-20.98万。为年轻而生的探歌此次提供9种车身颜色（烈焰橙、卡库金、玛雅红、极地白、锰石黑、雅士银、砺石灰、塔希提金和风暴蓝），3种车顶颜色（纯黑、极地白、天际灰）。搭配16/17/18寸三种轮毂尺寸。动力方面搭载三种不同动力组合，分别为1.2T涡轮增压发动机搭配5速手动变速箱、1.4t低功率涡轮发动机搭配代号DQ200的7速干式双离合变速箱、1.4t高功率涡轮发动机搭配代号DQ381的7速湿式双离合变速箱。配置方面分成四类，由低向高分别为时尚型、进取型、舒适型及豪华型。探歌定位于紧凑SUV，车身尺寸：4318*1819*1582，轴距2680，相比于国外版本车身长度增加了84mm，车身高度增加了9mm，轴距加长了77mm。

外观：套娃脸之下凸显个性

探歌的车头虽然继承了大众家族设计风格，但是线条凌厉的大灯和六边形的进气格栅组成的T型前脸，猛地一看还是有种不一样的味道。环形的LED日间行车灯也区别于家族其他车型，风格独特。

宽大的C柱配合隆起的轮眉，将力量感体现的淋漓尽致。可搭配与车身颜色不同的车顶，也彰显探歌张扬个性、年轻无极限的主题。

类似途观L的多边形折角尾灯使得整个屁股看上去精简干练。贯穿车尾的多线条的设计语言也使探歌尾部更富有层次感。

整体来说，探歌的外形给我们带来了区别于以往大众塑造的中庸商务形象，更加动感时尚、精小干练，和90后的形象十分贴合。

内饰：平铺直叙大众味十足

如果说外观上探歌给了我们耳目一新的感觉，那么内饰依旧是熟悉的配方、熟悉的味道！一样的方向盘样式，一样的T型中控布局、一样的硬邦邦用料，即便在门把手和中控面板上可以选择黑色、卡库金、烈焰橙和玛瑙红等不同的样色，但依旧改变不了大众乏善可陈的内饰风格。

动力：中高转速表现更好

此次探歌搭载的1.2t发动机最大功率85KW，最大扭矩175Nm；1.4T低功率最大马力96KW，最大扭矩225Nm；1.4t高功率最大功率110KW，最大扭矩250Nm。与之匹配的分别是5AT、7速干DSG、7速湿DSG。整套动力系统并不陌生，在高尔夫等车型上已经出现，根据试驾过的媒体老师反映以及这套动力总成在其他车型上的表现，探歌涡轮迟滞现象还是比较明显，尤其在频繁加速、刹车的情况下，动力输出有滞后感。虽然厂家标定1700rpm涡轮便可介入，不过在实际驾驶体验中，需要等到转速过2000rpm以后，发动机才有明显的发力动作。除了1.2t手动变速箱一款，其余车型搭配前麦弗逊后多连杆悬架倒是与价格相符，初段兼顾舒适中后段照顾运动的调教也符合大众一贯风格。

竞争力：价格还有较大优惠空间

一直以来，落地15-20万价格区间的SUV市场一直被国产高端品牌占据，自打本田双雄（缤智、XR-V）投入市场以来，才将这一领域的话语权逐渐夺回。随着丰田CH-R/奕泽的上市、三菱奕歌即将投产，加上经验丰富的别克昂科拉、日产逍客、现代ix25等老将，小型SUV市场竞争必将血雨腥风。搭载MQB-A1平台的探歌能否在这一领域高歌猛进，撼动本田双雄的位置呢？我们来做一个对比便知结果。

针对探歌的竞争对手：本田缤智、XR-V、丰田C-HR，我们分别就每个车型选取最走量最热门的款型，进行价格、配置的双重对比。

拉长之后的探歌在轴距以及宽度上优于其他对手。

轮胎均为215宽，不同的是轮毂尺寸上，探歌230TSI两驱时尚版和XR-V1.8L CVT舒适版为17寸，缤智1.5L CVT两驱舒适版与C-HR2.0L精英特别版为16寸。后悬架上，探歌和CH-R均采用独立悬挂，舒适性上占有优势。

价格最高的探歌230TSI两驱时尚型全车配备2个安全气囊，相比于价格更低的对手车型，在主/被动安全配置上稍显不足。

在辅助操控配置上，价格最高的探歌230TSI两驱时尚型和其余对手并未拉开差距。

在多媒体配置方面，15.38万的探歌230TSI两驱时尚型配置相比于价格更便宜的缤智1.5L CVT两驱舒适型和XR-V1.8L CVT舒适版，少了中控大屏、CD播放器。

整体在配置方面，价格比竞争对手车型高出不少，但配置并没有与对手拉开差距，甚至还有不足。

总体来看，五颜六色的车身、动感时尚的身形、成熟的动力总成，使得全新上市的一汽大众探歌绝对是年轻人的菜，但是在竞争白热化的小型SUV市场，是否仅凭上述因素就能独占一席之位？小编个人持保留意见，过高的定价是探歌畅销之途的绊脚石。不过等到未来终端的大幅降价，在加上“崇高”的大众信仰，探歌或许有机会登上小型SUV销量冠军宝座。

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