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一直觉得，领克是个很有爆发力的品牌。从01到02，再到领克01 PHEV版，进入市场不到两年时间，它收割了一波又一波的关注。现在，领克03又开始出现在我们的视野，我们来看看，它将会带我们哪些惊喜。

不久前，领克03官方设计图正式公布，或将在年底上市的消息成功刷屏，这意味着领克品牌又一位新成员即将从幕后走上台前，“准备开始自己的表演”。

“旋转跳跃我闭着眼”

领克03定位一款紧凑级轿车。

从最新发布的设计图中，我们可以看到，领克03与之前发布的领克03概念车外观相差不大，基本保持一致。领克家族式的前脸设计非常熟悉，分体式设计看上去非常大气，不同的是中间进气格栅相比前两款车型上下变窄，视觉效果因此变得更加醒目、更加具有冲击力。C柱的弧度赋予领克03一些运动轿跑既视感，至于尾部双边双排气的设计还有线条十分复杂的后保险杠造型，则是强调了自己的运动身份，正对年轻人的口味。

车身尺寸方面，领克03长宽高分别为4,639mm/1,840mm/1,460mm，新车轴距为2,730mm，是典型的紧凑级别车尺寸，可以看出领克03并没有像市场上大多数车型一般，想要“以大取胜”。动力方面，新车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW。

“以轿车之躯，冲击高端”

领克03不仅是领克品牌首款轿车车型，在整个自主品牌阵营里，它也是非常独特的存在，有着非凡的意义。

自主轿车的进击之路

轿车市场一直是各大车企竞争最为激烈的战场，内部竞争格局错综复杂却又非常鲜明。复杂的是轿车市场排行榜前十名中，德系日系美系各有自己的一片江山，结构非常复杂；而鲜明的是，合资品牌基本上对轿车市场形成垄断，自主品牌中除了吉利帝豪能够勉强进入前十名之外，基本上没有同伴的身影，多少显得有着形单影只、孤苦伶仃。

所以当自主品牌在SUV市场取得胜利、占据主动之后，便调转枪口，加强对轿车市场的布局，荣威i6、全新名爵6、全新逸动等等实力选手纷至沓来，开始新一轮的攻坚战，领克03作为自主品牌阵营中未来的新秀，也将献出自己的宝贵力量。

高端之路且行且珍惜

同样，不同于SUV市场的顺风顺水，自主轿车高端之路走的也异常艰难。

目前自主品牌中只有寥寥数款高端轿车车型，包括红旗H7、东风风神A9、广汽传祺GA8、长安睿骋CC、吉利博瑞等等。其中作为吉利冲高的主力，博瑞在2017年全年共计销售42,760辆，2018年6月销量达到4,993辆，1-6月份累计销量20,237辆，在合资品牌筑起层层堡垒的高端市场中，能够取得这样的成绩已经非常不错，成为目前自主品牌高端轿车的门面。

至于作为自主品牌真正意义上的豪华品牌，红旗H7“高高在上、不入寻常百姓家”，东风风神A9和广汽传祺GA8的象征意义远远大于实际意义，销量上始终不能突破，长安睿骋CC则是有着很大潜力，从2017年年底上市以来，销量逐步上升，但是距离博瑞还是有着不小的距离。

所以自主此刻非常需要一名旗手，它不但要在产品方面做到最好，还要实实在在在销量上获得突破，身先士卒，为整个自主品牌“杀出一条血路”。领克03无疑具备这样的潜质，在领克01成功站稳高端SUV市场之后，领克03或许成为自主轿车高端市场的引路人。

开启补强模式

即使领克01已经月均稳定在9,000辆以上，随时准备向万辆发起冲击，取得一个很好的“开局”，但是这对于领克来说，还远远不够，一切只是刚刚起步而已。

所以领克品牌接下来要做的就是持续推出新产品，补充自己的产品线，丰富自己的产品市场布局，进一步扩大自己的火力覆盖点，所以领克03的到来是领克品牌补强之路上的关键一步，并且基于它轿车的身份，也率先拉开了领克冲击轿车市场的序幕。

“这把火，能否越烧越旺”

领克03有着自己的独特优势。

首先是品牌优势。作为吉利的高端品牌，领克拥有豪华品牌沃尔沃作为背书，享有技术共享的权利，也正是有了“这样一层”的关系后，从根本上提升了领克品牌的形象，也使得消费者内心容易对领克的“高端设定”表示认可，这点非常重要的。

其次是产品方面，领克03基于吉利与沃尔沃合作研发的CMA平台打造，这个平台非常先进，既可以在此基础上生产纯燃油车，也可以满足混动、纯电动车型的要求，这让领克03拥有了自主品牌同级别轿车不具备的优势，并且“都市美学”的设计赋予领克03不一样的视觉感受，原创有个性，也更加符合消费者的内心诉求。从领克01的成功，也可以看出消费者对于领克品牌的认可。

最后则是配置方面，从领克01和领克02可以看出，领克每款车型在配置上都做到了足够诚意，领克01拥有17项智能辅助驾驶技术，带行人识别的AEB系统、全速域带排队功能的ACC系统等智能安全辅助配置，或许都能够在领克03身上继续得到体现。

不过领克03搭载的那款1.5T三缸发动机，或许是唯一小小遗憾。国内消费者对于三缸发动机的印象不是很好，即使三缸抖动的问题已经解决，尤其是领克对于三缸发动机有自己的一套方法，通过双质量飞轮、单平衡轴结构和长效正时皮带的解决方案，实现了低噪音、轻抖动的发动机特性，达到媲美主流四缸车型的性能。但由于“三缸之毒已入肺腑”，国内消费者是否能够冰释前谦，或将成为最终影响领克03发展高度的关键因素。