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随着福特在北美停售轿车、在欧洲支出从轿车转向SUV及商用厢式车，中国将成为福特最重要的轿车市场。

文|汽车产经网 周菊

近日，福特汽车宣布，为了恢复在欧洲地区业务的盈利，将把其在欧洲的支出从轿车转向利润更高的SUV和商用厢式车。

此时距离福特宣布在北美市场停产停售9成轿车业务，不过3个月。

与其在北美停售轿车的原因类似，福特在欧洲的战略中心转移，也是因为轿车盈利能力下降，导致其在欧洲业务严重亏损。

福特汽车公布的第二季度财报显示，受英国退欧和大量消费者购车倾向转为SUV和跨界车的影响，今年第二季度，福特在欧洲的业务税前亏损达7300万美元，而去年同期，福特在该市场为盈利8800万美元。

福特首席财务官Bob Shanks称，二季度福特在欧洲的轿车和C-Max等迷你厢式车都没有盈利，而福特全顺、翼虎、Ranger皮卡等车型在欧洲却都实现了盈利。

“尽管这些盈利车型占福特欧洲销量和营业收入的一半都不到，但利润却是福特欧洲利润的200%以上。”Bob Shanks表示。据悉，福特商用厢式车在欧洲的利润率达到13%。

此前，在轿车方面，福特曾试图通过提供不同的设计版本以提高售价，从而提高其福克斯和Fiesta的利润率，包括一款Active跨界版本以及一款升级的Vignale版本，但最终未能如愿。

基于此，福特会将重心转移到厢式车和SUV上，以实现欧洲地区6%利润率的长期目标。

目前，福特在欧洲销售的SUV车型为小型EcoSport（翼搏）、紧凑型Kuga（翼虎）和中型锐界三款。其中，Kuga和EcoSport今年第二季度在欧洲销量达到创纪录的水平。

接下来，福特将继续“积极”削减成本，更快地在欧洲推出新的SUV及厢式车产品。

另外，福特也将更加依赖合作伙伴关系来扭转欧洲的颓势。福特与标致雪铁龙集团在发动机领域有着长期合作伙伴关系。今年6月，福特还与大众集团签署了一项协议，希望在商用车及其他非指定项目上达成潜在的联盟。

北美、欧洲、亚太（主要是中国）是福特的三大主要市场。随着其在北美停售轿车，及在欧洲支出的重心转移，意味着中国将成为福特最重要的轿车市场。今年下半年，福特的经典轿车新一代福克斯将在中国上市，2019年或将实现中国制造福克斯返销美国。

事实上，随着汽车市场消费形态变化，加上福特全球的战略调整，近几年福特针对每个市场的特点做出了自身调整，以实现整体的良性发展。

以下为汽车产经网整理的，福特近年针对区域市场的一些业务调整：

2016年1月，由于无法获利，福特宣布将彻底关闭日本和印度尼西亚业务。

2016年10月，由于澳大利亚的高生产成本和持续低迷的销量，福特宣布正式关闭澳大利亚工厂，结束了在澳大利亚长达91年的生产历史。

2016年6月，由于竞争激烈，福特宣布退出欧洲微型车市场，主攻紧凑型车。

2017年11月，由于入不敷出，福特退出部分南美市场。

2018年4月，由于盈利能力下降，福特宣布在北美市场停产停售9成的轿车业务，包括嘉年华、金牛座、Fusion（北美版蒙迪欧）以及福克斯ST、RS等车型。

2018年7月，由于盈利能力下降及消费需求减少，福特宣布把其在欧洲支出从轿车转向利润更高的SUV和商用厢式车。