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汽车厂商们正瞄准一个新的细分市场——轿跑SUV，今年是轿跑SUV的产品大年，豪华品牌、主流合资以及自主高端纷纷加入了这个新战场。

这个趋势的背后，是因为对于85后、90后这批新一代消费者群体来说，其消费观念与只追求单一代步功能的父辈早已大不相同，能够满足个性、时尚、空间、驾驶乐趣等多种功能于一体的产品正大受青睐。

所以将跨界玩地风生水起的轿跑SUV成为年轻消费群体新的“宠儿”，这个过去被视为小众的细分市场正处于一种蓄势待发的状态。

轿跑SUV是什么？从字面上来理解就是轿跑+SUV，一个披着运动外衣，但同时融入了轿车的舒适性，SUV的多用途性等多重理念的车坛新物种。

在轿跑SUV终端市场的选择项中，可以发现，领克02和一汽马自达CX-4由于相近的售价，不可避免地站在了天平的两端，一个是来势汹汹的新秀，一个是实力雄厚的老将，两相交锋，谁能更胜一筹？

不一样的轿跑SUV

同为轿跑SUV，两者的画风却不太相同，尽管领克和一汽马自达都是车圈公认的个性车企，但在解读这个新细分市场时，一汽马自达显然表现了一种“姜还是老的辣”的优越。

首先从领克02来说，在消费人的眼里，总是会把领克02简单理解为领克01的年轻版本，尽管在领克自身的产品规划中，领克02显然具备更深厚的意义。但这其实也并不怪消费者，作为领克旗下的第二款量产车型，领克02与自家“大哥”实在是共享了太多的设计元素，包括两者的造型风格、做工、配置和动力系统其实都是一套系统，除了低趴的外观外缺乏更多的独创性，在一些“较真”的消费者看来，这样的做法只是一种讨巧的营销手段，领克02并非一款纯粹的轿跑SUV。

再来看看CX-4，尽管一汽马自达从来不缺少个性的故事，但CX-4的诞生仍然算是它个性丰碑上浓墨重彩的一笔。事实上，轿跑SUV的历史并不短，自2008年宝马X6上市后，豪华市场随之刮起了一阵轿跑SUV风，只是由于难以走量，在豪华市场之外的其他市场，轿跑SUV在很长的时间内都是空白的。

但两年前，一汽马自达打破了这个僵局。在对手还未涉足轿跑SUV这个市场的时候，它先于所有人推出了CX-4, 成为了20万级别轿跑SUV细分市场的开创者，在同级别市场里，CX-4一度可以说是没有竞品的。

任何领域的开拓者总会被赋予传奇的色彩，但在熟悉一汽马自达品牌调性的人看来，这是极其自然的，在满足消费者个性需求这点上，它一直致力于把消费者宠坏。当然，这样的“任性”离不开马自达深厚的技术底蕴，CX-4还是这个新市场的“标准设定者”，它成功地传递了一种观念：一款SUV，绝不是只要有了轿跑的外形就可以称之为轿跑SUV，造型设计、操控性能和SUV的功能性等全面的实力缺一不可。

这也成功让CX-4获得了广泛的认可，上市至今已经收获13万车主，在让轿跑SUV这个小众细分市场变得主流的事上，它功不可没。

产品层面

对于一汽马自达来说，CX-4是其一款具有里程碑式的战略性产品，而不仅是丰富产品线，所以相比较领克02，CX-4颠覆传统的决心更加彻底。

在整体造型上，两者用不同的方式进行了诠释，但由于CX-4是从零打造而不是基于某款车型的设计理念，CX-4会更符合主流的轿跑SUV，而领克02的对轿跑SUV的演绎就相对简单粗暴，所以领克02还会让人联想到领克01，但CX-4却是一款完全区别于传统SUV的新车型。

领克02的外型设计与领克01相似，延续了领克品牌极具辨识度的家族设计，分体式大灯、北极之光日间行车灯、能量晶体造型尾灯等这些经典元素都可以见到，只是通过更加低矮的跨界车身、个性十足的前保险杆撞色设计营造出更加运动的感觉，以此与领克01区分开来。

而CX-4的设计师则要大胆地多，CX-4可以说是马自达魂动设计的一次进化演绎，更具未来感，其黄金运动比例的车身，完美融合了欧洲豪华品牌跑车的低车身设计与强悍越野车高离地间隙野性气息、再配合大尺寸轮毂强有力的抓地感，充分演绎出蓄势待发的运动感，跑车风味的溜背线条更显灵动流畅。

车身尺寸方面，两者并没有明显的高低之分，CX-4虽然车长和车高数据要高于领克02，但领克02的轴距长度和车身宽度更胜一筹，空间表现可以说是不相上下。

除了外观以外，两者造车理念的不同更多地体现在配置以及操控方面，先说配置，相比较领克02一股脑的配置堆砌，CX-4会更注重实用性。

这种思维模式实际上是马自达「人马一体」驾驶体验的造车哲学下的产物，在马自达的研发人员看来，驾驶者能够获得安全・安心的行驶状态，是比一切都要重要的第一准则。 

作为驾驶者之车，一汽马自达的卓越操控体验一向是车迷朋友的共识，对于一汽马自达的任何车型来说，精密底盘和响应出色的动力系统是从来不会缺席的，在创驰蓝天技术的加持下，一汽马自达的车子开起来更直接高效，从每一次加速，到过弯体验，都能感受到人车合一的灵犀相通，让驾驶者充分体验“Zoom-Zoom”般的原始驾驶乐趣，成为消费者愿意为一汽马自达买单的重要原因之一。在这方面，作为一个年轻的品牌，领克02显然还不具备与之抗衡的实力。这也是很多人说“领克真好，我选马自达”的原因。

在动力上，对于领克02主打的是三缸发动机+双离合变速箱的动力组合，消费者始终难以彻底消除担忧，有待时间验证，而CX-4则完全没有这些担忧，2.0L自吸发动机搭配6速手自一体的组合可以说是炉火纯青，从这方面看，领克02落于下风。

另外，虽然领克是吉利旗下的自主高端品牌，但成立时间尚短，难以彻底消除消费者对于质量和保养的担忧，相反作为已经有多年成功运作经验的合资品牌一汽马自达来说，质量和口碑都是有目共睹的，就不存在这方面的问题。

总结

正如这句话：不是所有的轿跑SUV都叫CX-4。总的来说，不难发现，在轿跑SUV这个领域，无论是从开创性还是消费者最在意的操控上，CX-4凭借马自达品牌雄厚的技术底蕴得以表现地更为专业，显然更具话语权，其更加追求驾驶品质、驾驶乐趣的特性，在未来，也将持续吸引更多注重科技、人性、实用的年轻群体去选择它。