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想在国内玩老车？先让他给你做个示范

2018年08月02日 22:16:34

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来源：ramp驾道

还记得在之前在美国留学的那段日子中，有一天无意间和一个教授聊起了他在中国做学术交流时的趣事，我还记得他印象最深的一句话是你们马路上跑的基本都是新车，根本看不到任何的老车。当时我听到这句话之后真的不知道该作何反应，事后回想起来才觉得这很是讽刺。中国是全世界机动车保有量最大的国家之一，却对汽车文化有着严重的缺失。除了政策的限制之外，那些修复起来所需要的零件也是需要费很大一番周折才能搞到手。所以，我一直都很佩服那些在国内玩老车的朋友们，想去了解他们内心对于老车的看法和观点。所以，抱着这样的心态去拜访了老车圈内的祝凯大哥。

跟凯哥第一次见面还是在ramp 8月刊的拍摄中，当时给我印象最深的除了他那炫酷的麒麟臂之外就是他那些来自美利坚的大宝贝们了。像是林肯大陆Mark V、凯迪拉克XLR、克尔维特C4、加上之前已经拥有的凯迪拉克Fleetwood和日常代步的克莱斯勒300C HEMI 5.7 V8，凯哥的收藏可以说是在近几年中越来越丰富，但是一说到祝凯，大家可能首先想到的就是他那辆大红色的凯迪拉克Brougham（以下简称海姆）. 这辆车早已成为了祝凯的标志也是他众多收藏中出镜率最高的一台，经常会出现在影棚里或者剧组的外景中。

确实，海姆这台老车是目前跟着祝凯最久的老车了。为了修复他祝凯不知道跑了多少地方，花了多少气力才把把他收拾到现在的状态。从刚开始玩老车的一窍不通，到现在的捣鼓老车的老炮（虽然凯哥一直否认），也就过了7年左右的时间。在这七年中，成就与心酸永远处于并存关系。比如在自己修复的过程中不小心把502胶水喷到自己眼睛里、车刚刚修好就又出现各种各样的问题、海姆在用拖车运输的过程中手续齐全下被扣这类狗血的事情可以说是多到数不过来，更别说半年一次的车检了，想想都觉得累。

玩老车的这些年注定有辛酸和汗水，但是祝凯在过程中却是注入了对玩老车的理解和看法，更可贵的是，在他的态度中我从中感受到了非常多的正能量。

捣鼓老车的必定身心俱疲，这是每个玩老车的人所必须经过的一个步骤，也是常态。往往就这一个要求就会刷掉90%的人了。不过，这件事情就好比跑马拉松，当你真真正正把最难熬的这段挺过去，你就会发现车子的毛病开始越来越少了。那么恭喜你，你已经成为了一名合格的老车车主了。

正如他自己所说的话一样，经过他手的老车无一例外的达到了这10年中从未达到过的状态。虽然免不了有些细微的瑕疵，但是祝凯一直在努力着让他们接近最为完美的状态。

现在基本所有的车都已经进入到了保持的阶段，尽量维持车子的健康状态。所以虽然已经有5辆了，但是并没有感觉到力不从心。相反，这样拯救、复活老车的行为让我觉得很有成就感，对此也乐此不疲。最近在中关村又淘到一辆老皇冠，估计又得要忙活一阵了。

当然，除了修复的过程让祝凯欲罢不能之外，让他真正喜欢上老车的原因首当其冲还是为了完成自己小时候的念想。那还是上世纪90年代的北京，在许多男孩儿的眼中除了好吃好玩的，马路上各种各样的汽车也会吸引着我们的目光，尤其是当见到了的虎头奔的时候，不禁会想象着坐在里面的人会是怎样的一种体验？从小喜欢汽车的祝凯自然也不例外，在上小学时就因为同学的爸爸开着一辆凯迪拉Fleetwood去接他。当看到在车前方的凯迪拉克的大立标和那长的离谱的车身时，愿望的种子开始在他心中生根发芽，直到2011年这个梦想终于变为现实。也是通过了这辆车，祝凯开始了他的老车生涯。

其实不是我喜欢玩老车，而是我喜欢的车都老了。

这是凯哥在他微信里的签名，不过我觉得祝凯大哥真正喜欢的是那个年代所发生的故事，老车对他来说更像是一个老物件，就如同他一样的喜欢深夜里拿着手电去鬼市淘古董一样，用来尘封记忆，用来保留住那些历史的刻痕。至于能不能上路的无所谓，如果我换作是他，我也会去给每一辆车定做一个车罩，没事的时候掀开他们打开车门在车里坐一会儿，去回忆那些儿时的事情不是件很有意义的事情吗？

总之，每个人玩老车的的方法可能各有各的不同，玩老爷车的初衷也是因人而异。可目的只有一个，那就是能够让他们重回巅峰。或去参加比赛叱诧风云，或去做展览让观众们细细品味。近些年老车文化的活动日益频繁，主机厂停产车的零件再造和复刻工厂的兴起让很多临近报废的车辆从废铁变身为收藏品。一个个老车被修复的感人故事在接连不断的上演，这也让国内的很多人去盲目认为老车可以为他们带来收益。但是我想说的是，想赚钱没有任何错，但是前提是你不会把凯哥这样的经历当成负担，玩老车更多的是精神层面上的需求而并不是用来坐等升值的艺术品。