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公元前770年——公元前221年， 在这段被后人称之为春秋战国的550年间，不仅涌现了一批空前绝后的伟大人物，还诞生了数不胜数的传世经典。

前有家喻户晓的春秋五霸，后有让世人津津乐道的战国七雄，在那段漫长的岁月中，弱肉强食，列国兼并贯穿了整条历史主线，为日后的市场经济提供了丰富的指导思想。

常言道，以史为鉴，可以知兴替。当下越演越烈的中级豪华SUV细分市场，正在上演着一场硝烟四起的战国时代。

山河日下

眼下的中级豪华SUV市场，在历经一众豪华品牌的纷纷入驻，以及市场的优胜劣汰之后，显然已经步入了战国时代。此时此刻，眼下的奥迪Q5更像是独霸一方的魏国，不仅是该细分市场的开创者，也是该领域实至名归的销量王。

历史数据显示，在刚刚过去的2017年，奥迪Q5依旧独占鳌头，全年销量突破123，494辆，紧随其后的，则分别是奔驰GLC、宝马X3，销量分别为110，500辆、34，442辆。

然而，鲜为人知的是，在奥迪Q5光彩照人的背后，却暗藏杀机。事实上，奥迪Q5之所以能够维持霸主的地位，离不开一系列终端优惠政策的猛烈刺激。即便如此，相比于2016年，奥迪Q5的同比销量依旧下滑了5.07%。反观，位居第二名的奔驰GLC竟然需要加价提车，而宝马X3则坚持进口销售渠道。

事实上，奥迪Q5霸权山河日下的深层原因，却逃脱不了自身产品力的极度衰退。自2008年正式引入中国以来，眼下的奥迪Q5已经十年未曾换代，至于换代也是浅尝辄止。

面对“闭关锁国”的奥迪Q5，世人不禁发问：奥迪Q5廉颇老矣，尚能饭否？

两件事的发生

公元2018年7月，连续发生的两件事，对中级豪华SUV市场产生了深远影响。

全新一代宝马X3迎来了自身的再一次换代，造型更为年轻运动，整体设计更为时尚，产品实力倍增。不仅如此，真正让中级豪华SUV市场豪强紧张的，还是全新一代宝马X3的身份转变，由进口，转国产，性价比自然不言而喻。

众所周知，基于对驾驶体验的极致追求，宝马X3背后从来都不乏追随者，单从去年的销量数据便不难看出，即便进口价格居高不下，依旧取得了该细分市场第三名的成绩。

不难想象，经过换代和国产洗礼之后的宝马X3，已经具备了在中级SUV市场攻城略地的实力。

而在宝马X3高调完成了身份蜕变的一周之后，另一款车型的上市可以说彻底打破了中级豪华SUV市场仅存的平衡。时隔十年之后，奥迪Q5L姗姗来迟。

显然，奥迪此次是有备而来。全新奥迪Q5不仅在造型上完成了形象从塑，更是将一向引以为傲的科技标签进行了全新诠释。同时，还暗藏了一手杀手锏。在正式引入中国之前，全新奥迪Q5被再次送上了手术台，轴距拉长了88mm，达到了2908mm，至此奥迪Q5L正式出道。

暂且不论，眼下一众中级豪华SUV到底哪家强。但可以肯定的是，单论轴距长短的话，奥迪Q5L绝对是举世无敌的。至少，奥迪是这样想的。

除了来自于德系品牌组成的老牌霸主国家之外，在这个诺大的市场中，还存留着诸多二线、三线豪华品牌， 他们就像是夹缝中求生的诸侯小国一般。

暂且不论，眼下一众中级豪华SUV到底哪家强。但可以肯定的是，单论轴距长短的话，奥迪Q5L绝对是举世无敌的。至少，奥迪是这样想的。

四面楚歌

随着全新一代宝马X3的国产化，以及奥迪Q5L的全新换代，外加奔驰GLC的供不应求。一股来自BBA的力量，迅速在中级豪华SUV市场形成了三足鼎立的局面。

此时此刻，眼下的中级豪华SUV市场更像是硝烟四起的战国时代。除了来自于德系品牌组成的老牌霸主国家之外，在这个诺大的市场中，还存留着诸多二线、三线豪华品牌， 他们就像是夹缝中求生的诸侯小国一般，虽然综合实力不能和战国七雄相提并论，但却拥有自己独到的品牌魅力和簇拥者，时刻窥探着眼前大国之间的东征西讨，寻求扩大自身市场的机遇。

在这些二线豪华品牌中，凯迪拉克XT5的实力不容藐视，2016年4月才上市的它却在2017年取得了63,748辆的销量成绩，同比上涨81.70%，以迅猛的势头成为凯迪拉克品牌的销量支柱。

同样值得一体的还有新一代沃尔沃XC60，以及全新英菲尼迪QX50，前者获得“2018世界年度车（World Car of the Year）”大奖的全新一代沃尔沃XC690，以独具一格的北欧风格让消费者眼前一亮。而全新英菲尼迪QX50则以黑科技——VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机让一众技术控惊叹不已。

正如古语云：沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。在群雄争霸的中级豪华SUV市场中，所谓的独占鳌头，绝非是靠轴距的长短，或是终端优惠的几何，而是由产品的综合实力所决定。