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SUV火了很多年了吧？记得本田CR-V加价那会儿，满大街的普桑还跑得正欢实，而到了途观上市的时候，SUV就已经成为很多老司机换第二台车的目标了。

不得不承认，这些年SUV的风头确实盖过了轿车，甚至很多人买车前都已经没有“买SUV还是买轿车”的思考步骤。

尤其针对年轻消费者，各大主机厂近来利用高颜值、高性能的小型SUV结结实实打了一波概念，除了奕泽、CH-R、探歌这些产品外，还有像吉利SX11这样的自主产品，说实在让我们真的有些难以拒绝。

所以当有一份“轿车增幅首超SUV”的数据被公布出来的时候，自然我们会再次陷入此前的讨论：买SUV还是买轿车？

事情是这样的，7月29日，2018（第三届）中国品牌汽车市场峰会，中国国际贸促会汽车行业分会会长王侠表示，经历多年市场红利，SUV细分领域趋于饱和，风头开始减弱，上半年同比增长仅为6.3%，较去年同期16.8%的增速下跌颇多。

数据显示，今年上半年，中国品牌乘用车销量达到510.91万辆，同比增长3.43%，占乘用车总销量的43.39%。其中，轿车同比增长12.2%，SUV同比增长10.9%，MPV同比下滑 20.1%，轿车增幅首超SUV。

话说单凭借这样一组孤立的数据来论证“轿车回归”有些扯淡，所以比起轿车是否已经重新收获消费者的喜爱更值得讨论的，是年轻人是否会主动选择一台轿车？

为什么这么问？

两个方面的原因，一是产品本身的特性，二是产品价格。

诚然大部分年轻消费者都买不起一台奔驰AMG A45，即便少数也仅仅停留在20多万的GTI水平，但几乎大部分年轻人心里都装着一份速度与激情，驾驶乐趣是很多人对自己爱车的“硬性要求”。

显然，在这方面轿车比SUV有着先天优势。更加低趴的车身设计虽然丧失了更广泛的视野，但是更加“贴地”的姿态让轿车拥有更优秀的风阻系数，相比来说SUV功能性更适合在越野方面。

这也就是为什么很多人即便将自己的SUV如何改装，也没办法营造出速度与激情的即视感。相反，那些改装神车如EVO、思域等等随便加装个大包围就看上去很有感觉。

当然，相比驾驶乐趣，更有不少年轻人在买车时会考虑到价格因素。

房价和物价的一路走高，削弱了不少年轻消费者的购买力，尤其在区域市场，不少年轻人甚至将10万元的购车预算减半，加之油价的调高，养车成本计算下来，生生倒逼年轻消费者将目光从SUV转移到了轿车上。

要知道，在5万元级的汽车市场，轿车的产品线远比SUV更丰富。像海马M3、吉利远景、长安悦翔V7、宝骏310等等，多达几十种，而且通常情况下燃油经济性表现也不错，是很多区域市场年轻消费者的首选。

相比之下，这一价位上SUV产品不仅数量不够丰富，且由于成本原因，动力方面表现不佳、配置也难以负荷消费者需求，因此这也决定了这一级别轿车相对来说更受欢迎。

虽然我们不能凭借一份孤立的数据就给出“轿车回归”的结论，但至少在面对更有驾驶乐趣以及花费更少的选项时，年轻消费者会重新考虑自己是需要一台轿车还是一台SUV。