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得益于东风日产和东风启辰的强势增长，日产在中国的销量或将在今年首次超越美国，成为日产在全球最大的区域市场。

文 | 汽车产经网 周菊

近日，日产汽车公布了2018年第二季度的财务报告。

报告显示，日产在二季度经营利润为1091亿元，同比去年下滑28.8%。这应该是其近三年来的最大跌幅。

二季度日产经营利润率为4.0%，相比去年同期的5.6%也有明显下滑。在2022年实现营业利润达到8%的道路上，日产汽车陷入苦战。

 （注：因财年统计周期差异，日本将4月-6月称为财年第一季度。）

究其原因，主要是美国市场的疲软表现所致。

美国市场疲软 同比下降9.4%

美国是日产最大的市场，该地区的销量占到日产全球销量的近30%。

美国市场的疲软直接造成了其全球销售量的整体下滑。

2018年二季度，日产在美国销售36.5万台，同比下降9.4%，整体利润下滑2.6%。

一方面，是因为美国的整体市场表现不好。

2017年，美国汽车销量出现自2009年以来的首次下滑，在需求放缓的情况下，竞争变得更加激烈。

从去年开始，日产为了提高北美地区的销量，对包括Rogue（奇骏）在内的畅销车型提供了大幅折扣，因此利润一直在持续下降。

另一方面，随着美国市场消费者对SUV和皮卡的喜爱，日产主打轿车Altima（天籁）的需求减少，销量一直低迷，也不利于公司盈利。

基于此，日产汽车准备将其在北美的产量削减20%，以应对在美国汽车市场的不景气。同时，日产正通过削减激励措施来提高盈利，但预计这一变化将对该地区的销售造成压力。

雪上加霜的是，同大多数日本企业一样，随着美国汽车进口关税进一步提升，日产在美国开展业务的成本将被提升。日产在美销售的汽车中，60%的汽车和卡车在美国的两个生产基地组装，还会从墨西哥的工厂进口汽车。

各种因素叠加，日产在美国陷入苦战。有预测称，2018财年日产在美国销量将下滑2.9%。

中国将超美国  成为日产最大区域市场

在全球范围内，美国、中国、欧洲、日本，依次是日产最重要的市场。

从今年二季度的销量表现看，除了美国，欧洲和日本市场也出现了销量下滑。

其中，欧洲（包含俄罗斯），日产汽车公司的销量达16.2万台，下降12.7%；日本市场销量13万台，下降0.8%。

只有中国，成为唯一增长的主要市场。

二季度，日产在中国销售33.6万台，同比增长6.9%。市场份额较去年同期增长0.3%到5.0%。

在这33.6万辆中，主要为日产的合资公司东风日产贡献。数据显示，东风日产二季度累计销售26万辆，同比增长13%。上半年，东风日产累计销售53.1万辆，同比增长11.1%。

其中，奇骏、逍客、轩逸、天籁、劲客、途达等，都是各自细分市场的畅销车型。

另外，得益于启辰D60的畅销，东风启辰上半年也实现同比增长17.5%。

值得提出的是，这样的成绩，是在中国汽车市场整体低速前行的背景下实现的，展现了东风日产及东风启辰超强的产品力和体系力。

作为唯一增长的重要市场，日产首席绩效官、日产中国管理委员会主席何塞·穆诺兹近日发表个人感言，表示从未见过任何一个市场像中国这样拥有巨大潜力，并对日产未来在中国的发展充满期待，在中国区域的业务发展也会有更加宏大的计划。

2017年，日产在美国的销量为159万辆，而中国为152万辆。

2018年，日产在美国预计销量下滑2.9%，而在中国保持强劲增长。不出意外，日产在中国的销量将在今年首次超过美国，成为日产在全球最大的区域市场。

让我们拭目以待。