都退钱买别的车吧！卖“期货”的美系车企，老美自己都不等了
花小钱办大事，已经基本成为中国传统文化的一部分了。这句话在汽车行业体现出来的就是众泰、华泰这样的品牌，同时每行豪华品牌的车国产了、降价了、加长、增配了，往往随之而来的就是销量大涨——因为同样的钱可以买到更“高级”的车了，符合国人主流心理。
特斯拉也是这么干的，两年前model3交8000块钱定金的时候，官方只给了一辆概念车，“预计”2017年能出货。
图为特斯拉model3，吸引中国人的是它保时捷档次的车标，以及“预计3万美金”的指导价——很多人认为这车到时候只要20多万，也就是一辆电动比亚迪的钱。
实际上该车的定型大幅晚于预期，量产更晚。
因为马斯克的自动化生产线出了问题，特斯拉不得不重新改用传统生产线造车，主要近期才打到每周5000辆的产能——整个地球分，目前为止中国市场还没分到。
作为最低端的特斯拉，这辆model车长缩小到了4.6米——定位B级轿跑，实际尺寸则相当于主流A级车。
性能低于最低配的model S，较之比亚迪已经没有任何技术方面的优势。
售价也是一路睡涨船高，先是价格要3.5万起步，然后是大量选装。例如标配的内饰“严重乞丐”，选装实木和真皮需要付出5000美金。
图中这辆灰色的和上面的红色车漆看起来都不错？抱歉这些都是要选装的，标配只有黑色，其余颜色1000美金起步。
总之美国网友算过，随便选一些必要配置，model3就达到了5万美金——税前价格。
更要命的是5万美金在2020年之前你还别想买到——因为“产能不足”，特斯拉宣布暂停单电机版本model3的生产，目前只产双电机版本，未选择价格为4.6万美金起步。
虽然model3比起moedl S低了一个级别，但实际到最后的价格，可能真的便宜不了多少。
哪怕是特斯拉的上海工厂落成投产，恐怕也绝对不会是想象中的那么便宜。
老美已经大批退订model 3，而国人还在坚持“傻等”。
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