凤凰网汽车

而且被山寨的还是Jeep鼻祖——军用威利斯MB。

文 ▍砂糖兔

这一周，全球进入烧烤模式，据说北极都30度了。所以大家没事还是少出门，空调房里吃吃西瓜，看看新闻，挺好的。

论山寨，我只服印度人

关于中国的山寨车，前些年是热议话题，当然了还有少数企业到如今依然沉迷于山寨，我都懒得说它名字。不过这周，我见识到了印度人强大的山寨能力。

作为印度最大的SUV制造商，马恒达去年在美国开设了分公司，从印度进口各种组件，然后运到美国组装。而他们要投产的产品，竟然是一辆Jeep。

马恒达Roxor

这款SUV乍一看上去，就是经典的威利斯MB啊，全球SUV的鼻祖，也是Jeep的祖先。不过马恒达给它起了一个新名字Roxor，而且售价相当便宜，毕竟所有组件都是在印度生产的，成本相当低。

威利斯MB

本来这段时间Jeep销量下滑，就很让菲亚特克莱斯勒（FCA）头疼了，毕竟Jeep是他们的拳头品牌啊。现在印度人又要搞个山寨车来抢美国市场，FCA自然忍无可忍。

8月1日他们已经向美国的国际贸易委员会提起了诉讼，认为马恒达Roxor侵犯了Jeep的知识产品，希望能阻止其在美国销售。

这大热天的，不要着急上火，消消气，看看我们中国特色的老年代步车吧，别说Jeep了，奔驰宝马奥迪你要啥都能给你造出来。

销量不好的就要退出中国？闹呢

最近一个话题很火，就是“xx要退出中国市场”，起因是铃木发布公告，在华合资公司的股份都卖给中方了，感觉上是铃木退出了中国市场。

其实严谨一点说，这不算真的退出，就算以后国产车型不卖了，进口车也还会存在。但是通过这件事，还有一批销量下滑严重的小众品牌也要“被退出中国”了，比如斯巴鲁。

于是斯巴鲁中国在官博上发了一条澄清公告，说这事儿他们自己都不知道，绝对是假消息，而且新森林人就要上市了，怎么会退出中国呢。

上半年斯巴鲁在华累计销量1.15万辆，确实属于小众边缘化，不过如果拿来车企销量表，半年卖不到几千台甚至几百台的品牌还多着呢，斯巴鲁顶多算中等偏下。

其实斯巴鲁不光是中国市场遇到难题，日本本土也是过得很困难，主要是去年开始接连爆发的造假丑闻。再加上它本来就是小众化品牌，让它无暇自顾的时候还在中国市场搞出多大动静，也不现实。

不过中国市场进入品牌淘汰阶段，是不争的事实，一个汽车市场走向成熟，这都是必经之路，有个资质就随便糊弄的造几台车卖一卖的日子，已经结束了。谁都要有危机感，不管暂时销量是好是坏。

不能过分依赖宁德时代，大众自建电池工厂

之前我为大家盘点过，全球都有哪些汽车企业和电池制造商宁德时代有合作，结果相当惊人，除了国内绝大部分汽车企业都用宁德时代的电池，跨国车企中宝马、大众集团、捷豹路虎、戴姆勒、雷诺、日产和本田也是它的客户。

但是大众集团认为，长远来看这种过于依赖少数电池制造商的做法不太保险，还是要有自己的电池核心技术和工厂。

所以大众选择在固态电池技术上做突破（关于这项黑科技可以戳链接详细了解一下），并且量产的可能性也在提高。在公布二季度财报时，大众集团CEO迪斯就透露，他们正在考虑2024-2025年量产固态电池。

为此，大众集团有可能选择在欧洲自建电池工厂。像大众这样的巨头，在电动汽车技术方面也是时刻保持着危机感，电池这种核心技术，自然要握在自己手里。