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十万元全进口硬派SUV，战斗民族新车你说值不值

2018年08月06日 00:10:55

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来源：爱拆车

全新+进口+硬派SUV，只要十万元！就问你信不信？没错，真的只要十万元，比铃木吉姆尼还要便宜，但吉姆尼不一定干得过它。世界上竟然有这便宜可占，我们绝不是忽悠大家，他就是战斗民族的拉达涅瓦。

拉达涅瓦虽然在国内没有经销商店，但各大港口均能见到身影，以平行进口的形式进入国内，有三门版和五门版之分，售价从9.8万到15万不等。标配机械分动箱和差速锁，这是一众城市SUV绝没有的东西，只不过全都提供手动变速箱，显示着这款车对于纯机械的执拗和可靠性的向往。

拉达相信不少人听说过，可能更多人没见过其真身，它是俄罗斯最大汽车制造厂伏尔加旗下的品牌。拉达涅瓦相当于俄罗斯人的大众甲壳虫，从平民到贵族，都非常喜欢这款车，售价在当地5万人民币起，普京就有一款略加改装的迷彩色拉达涅瓦。从1997年拉达涅瓦开始批量生产起，这款小型SUV累计生产了超过2000万辆，绝大部分供应在了俄罗斯本土。

这么说来，中国从1958年开始造小汽车，直到现在，还真缺少这么一辆质朴可靠、全民喜爱的汽车，如今，拉达涅瓦已经变成一款经典车，一款有俄罗斯情怀的车。虽然这车技术积累始于菲亚特，虽然它有“俄罗斯小发现”之称，但不妨碍它是俄罗斯百姓的骄傲。

如今，进口到国内的是第三代拉达涅瓦，其实，外观设计和第一代拉达涅瓦并没得太大差异，方正简洁、空间最大化、实用为主，这是拉达涅瓦的造车理念，所以，这么一款只有3740mm长的小SUV（三门版），看上去空间并不狭小，其实跟当年困难年代出生的甲壳虫、Mini的理念很相似，这样的造型风格延续了40年，便成就了一个经典车款。

虽然说外观看上去四十年没变，但设计还是蛮超前，发动机盖外延至翼子板，凹槽腰线直贯前后，直瀑尾门都是独特设计，所以，现在看也不落伍，经典中透露出一些时尚。

拉达使用1.7升排量汽油发动机，最大马力80匹，配用5速手动变速箱。搁在国内的话，80匹马力实在牵强，130Nm得扭矩还可能被喷翔，但伏尔加制造的精髓在于稳定可靠，这款车也不用来飙高速，相当于你买一辆铃木吉姆尼一样，你得有闲心有自信心，这台发动机虽然是单点喷射的老式技术，但满足国5排放标准，所以绝大多数大城市都可以上牌无忧。

5速换挡杆旁边是分动箱挡杆和四驱锁止挡杆，都是纯机械控制。有分动箱在，你也就不用担心130Nm扭矩在野外不够用，分动箱可以把发动机扭矩放大好几倍，再输送到车轮上去，拉达涅瓦整车1.1吨，说其浑身牛劲一点不夸张。

俄罗斯的路况迄今为止都不怎么好，到处都是非铺装路，拉达涅瓦之所以成为俄罗斯国民车，这么受欢迎，跟它无所不能达的能耐有很大关系。它使用非承载式车身，前双叉臂，后整体桥式非独立悬挂，是不是跟早期路虎发现理念相像？这就是“俄罗斯小发现”的来由。拉达涅瓦离地间隙215mm，涉水深度510mm，干些苦力活和爬山涉水都是本能。

其实我很喜欢拉达涅瓦的一个广告图，图片上一个工衣整洁的油漆工正把折叠梯放进涅瓦尾箱，脚下还放着好几罐油漆桶，一看就能明白涅瓦的车内空间好大，而且车主形象很接地气，不似国内东风小康都要找身价过亿的大明星代言。

会不会买拉达涅瓦来玩？其最大障碍恐怕在于内饰。过于简陋和老气的内饰，会将我的记忆拉到30年前，90年代的桑塔纳内饰大概就是如此这般。

全塑料板内饰，全手动空调，公交车换挡杆，平板座椅，有博物馆里的车跑到了路上的感觉，车内电动装备有电调外后视镜、电动车窗、大灯、收音机、雨刮、座椅加热，除此外概不提供，要不是俄罗斯冷得要命，估计座椅加热也不会有，所以还是不要想什么液晶仪表、大屏幕导航、手机互联、空气净化等功能。幸好，这车装备了ABS系统，让我有了最起码的安全感。

对于这款车，我很佩服的是，工程师竟然能把动力系统加整套四驱机构塞进只有3740mm车长，轴距仅2200mm的空间里，还有足够令人欣慰的车内空间。备胎放在发动机舱内，为四驱系统挪出了空间，菲亚特技术的影子依稀可见。不管菲亚特技术，还是路虎理念，或是40年只进化了三代，其实都不是问题，以我们今天的眼光，我还是很佩服拉达涅瓦这款车，这是俄罗斯几代人的骄傲，这是一款世界级经典车型。

纵观世界经典汽车，其实只要抱着为平民造车的思想，造实用性为主的想法，坚持下去总是会有所作为，其实吉利的成功更多源自于扎根平民大众吧，红旗的失败更多在于在并不富裕的年代，却抱着为富人造车的谄媚思想。