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最近本田中国自曝7月销量，105,960辆，同期比92.2%。其中东风本田由6月份的46,684辆增加到7月的51,355辆。

那段“送”机油的日子

大概是从1月份开始，东风本田论坛爆了，车主们花样吐槽“机油异常增多”，问题主要发生在北方一些天气比较冷的地方，“猪脚”车型就是火的不行不行的CR-V，当时刚上市半年的新车型也在里面，出现的问题都是惊人的相似…

机油液位上浮

机油乳化

某些车油耗出奇的高

烧机油这个事很多人应该多多少少知道些。正常情况下如果车开的时间比较长了，机油一般会有损耗，但烧机油却是机油在气缸里被燃烧，排气管的蓝烟就是从这来的，不知道的还以为是开了“火箭”。

轻微烧机油可能感觉到着车困难费油、动力不足，积碳也会有，有时候还能明显感觉到发动机在颤动。可是一旦变严重，没有机油的润滑，烧没了就只能等着大修发动机。

而本田“送机油”却是因为“不要钱一样的喷太多”。想想现在很多发动机都有直喷的技术，汽油太多，燃油不完整，有一些就去找机油“玩耍”。汽油容易挥发，但也要等发动机温度上来之后。北方一些地方天气冷，太多次冷启动，机油温度达不到汽油挥发的点，就会一直在。

当时还有车主反映“机油乳化”，冬天天气变冷，发动机正常工作的时候，油盖里外有明显的温度差，这个时候就会有水汽。

正常情况跟机油同在曲轴箱的气体（油气和废气）会再去一次燃烧室，去之前要经过一个分离的装置，气体经过油盖跟水汽融合，也就会被“乳化”。

不管是烧机油，还是送机油，

当达到一定程度，只有一个后果：

润滑效果不够导致大修发动机。

CR-V加价神话结束

从“出事”到召回，CR-V车主们也是经历了一番波折，东风本田先是宣布延长发动机保修期到6年或者20万公里，2月12日公布的解决方案有这样3条：

为了减少机油增多，进行ECU升级。

机油尺的刻度线修正。修订用户手册。

（上、下限不变更，增加确认机油增量的刻线）；

翻译：机油增量标准线统一提上去。

网友：呵。

可能是舆论的压力，也可能是本田本着“负责任”的态度，宣布从2018 年 5 月 22 日起，召回 2017 年 2 月 14 日至 2018 年 2 月 27 日生产的搭载 1.5T 发动机的部分 2018 款思威（CR-V）汽车，共计 130,455 辆，只修不换！

如今风波已过，CR-V这位“加价鼻祖”现在在很多地方都小有优惠，另外借着东风本田15周年的光上市“纪念版车型”，其实说白了就是 240TURBO手动两驱经典版和240TURBO CVT两驱舒适版两款入门车型，售价不变配置升级，增加了9英寸中控导航系统、倒车影像和车顶饰条这三项配置。

车主们很买账，7月CR-V销量重新过万，至于以后会不会再拉一条“请不要问价，直接问有没有车”的横幅，还要看大家想不想捧。

最后告诉你们一件事：

7月召回近30万辆思域，

7月思域销量17,004辆，逆势上涨。

我们愿意相信你还是那个本田。

——莎士比亚.网友

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