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起价比BBA都贵，这个沃尔沃XC40是不是打酱油的？

2018年08月06日 15:10:35

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来源：了不起的车

沃尔沃XC40上市了，先期进口的目的往往是为国产版做铺垫，然而此次的XC40进口版可能是个例外……。

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沃尔沃XC40上市了，先期为进口版，指导价32.18-41.18万元。从过往的“行业惯例”来看，已经既定要国产的车型，先期进口的目的往往是“推广”，为未来的国产版做铺垫的。然而此次的XC40进口版可能是个例外。

藕粉

起价32万，比BBA的起价都贵了好多，还不是“打酱油”的？

32万元的起价的确不低，但入门车款的起步配置也不低，属于典型的高配高价组合。这个进口的XC40，更像是沃尔沃先上市了一个“高配版”。

卡叔

横向比较，进口XC40并不比同配置的竞品价格高

先不谈品牌高低问题，但说沃尔沃XC40的竞品，最典型的应该还是宝马X1，然后当然还包括奔驰GLA和奥迪Q3。

沃尔沃XC40的主要竞品

其他方面先不说，咱们先看配置价格。32.18万元的XC40比31.68万元的宝马X1价格贵5000元。动力方面都是2.0T+8AT，平台也都是横置前驱，底盘级别也相当。不过XC40是四驱的，X1是两驱的，仅这一项应该就可以抵充差价了。

再看配置，XC40的优势也挺明显。一个是安全配置，多了车道偏离预警、主动刹车、前雷达、膝部气囊等。其他配置优势还有：感应式后备箱、全液晶仪表、无钥匙进入、远程启动、定速巡航、自适应远近光等等。

这么说吧，即便是XC40的入门款与37.98万元的X1四驱豪华型比，配置上也属于“各有优劣”，而并不吃亏。

卡叔

跟奔驰GLA比较的情况也类似。即与国产对手比，配置相当的情况下进口XC40价格并没有显得贵，相反还有一定优势。

沃尔沃的主要目的仍是为国产“探路”

藕粉

那是不是意味着进口XC40也能“走量”了呢？

这倒不会。

卡叔

前面的比较，XC40虽然性价比不弱，但对应同配置的竞品其实也并非销售主力。换句话说，目前买XC40不会有明显“被黑”的感觉，但也并不代表主流消费群体就愿意为其买单。另外，前面的对比没有涉及品牌因素以及终端优惠，所以在终端市场实际愿意掏这么多钱买个沃尔沃紧凑SUV的人仍不会太多。

XC40要想冲量，最终还要靠前驱的国产版，届时主导价格会在30万以下。再结合优惠，才能真正吸引主流群体。

卡叔

藕粉

既如此，沃尔沃此举又有何意义呢？

主要目的还是为国产“探路”。

卡叔

当下的进口XC40不可能走量，但也绝不是摆设。一些想尝鲜的消费者在仔细看车和比较配置之后，是会愿意买单的。

例如未来即便XC40上市也考虑四驱高配版的那群用户，就很有可能会直接考虑买当下的进口版。

卡叔

如此，进口XC40就会维持一个“还可以”的销量。由于配置高，再结合进口的品质，这部分XC40可以为其赢得一定的口碑。

沃尔沃更需要的，其实是这部分人的反馈。例如对哪些配置感兴趣，对哪些地方不满意等等，以便在国产版上市时做出更合理的调整。

卡叔

沃尔沃对于XC40的“用心”是可以理解的

XC40在沃尔沃历史上应该算是有点特殊的车型。这不光是因为沃尔沃历史上没有这款车，更因为这是吉利与沃尔沃首度合作的产物。

藕粉

这对于XC40可不算什么好消息

如果唯血统论可能是这样，但实际情况可能正相反。

卡叔

XC40诞生于吉利与沃尔沃合作开发的CMA平台。很多人也清楚，在这个平台上还诞生了领克。

然而这并不意味着XC40不是“纯沃尔沃”。我们从外观元素、设计细节，以及人性化的用心程度等等，都能看出这是一款典型的沃尔沃产品。事实上，XC40也完全是由沃尔沃团队主导开发的。

与此同时，由于有大股东吉利的参与，XC40在很多地方的设计和创新就明显考虑到了中国市场的需求。例如XC40虽然尺寸不大，但空间表现很好，座椅的舒适度也很好。储物空间的设计也是XC40的重要亮点。再例如国内消费者喜欢的“放手机位”，就明显要比XC60更合理。随处可见的储物格，后备箱隔板的“多功能”设计，都显得的很有创意。驾驶层面，虽然依旧是沃尔沃风格，但明显更注重舒适度和底盘质感的营造。还有全系标配的全液晶仪表和电子档把等等，这些也都是很讨巧国内市场的。