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在全世界范围，要说到谁做越野和SUV最专一，当数路虎和JEEP。越野，向来是藏在所有男人心底的一头猛虎，即使低头不语，依然难以阻止它在心底躁动成梦想的力量。在这股强势拉力下，有着硬汉情节的车主往往两难于路虎和JEEP——都有着高调拉风的硬朗外观，能够应对他们所渴望穿越攀爬，纵横四海的需求。但在实际购买中，如若购车定位为日常用车，那么能买路虎不买JEEP（这里的JEEP说的是JEEP的高端车）。

上为路虎卫士，下为JEEP牧马人

这里不得不提一下路虎和JEEP的历史。1941年，JEEP生产了世界首辆越野车，作为二战时军车使用——耐用，可靠，通过性极强，也因此在战后为人信赖转为民用。

有个说法：所有的越野车都是JEEP的私生子。包括路虎的第一款车，就是在JEEP首辆车诞生7年后诞生的也不排除受到了JEEP的启发。不同的是，在JEEP强调极限越野的性能时，路虎偏向的则是“完美品质”，越野性与舒适性相结合才是它着力的均衡之道。

上为第一辆路虎，下为第一辆JEEP（民用版）

这就是为什么一开始我们要讲购车定位的问题。买车时我们需要考虑自己的喜好，梦想，也需要考虑实用性。满足对于外观和情怀可能只是一时，而真正坐在车里感受驾驶和乘坐舒适度，却是持久而切身的。越野性能对于大部分人来说，只是偶尔需要，公路表现才是长时需要。但偶尔用，不代表可以没有，更多人希望需要时它在！

JEEP尤其是牧马人在越野性能上有着无可争议的优势，以其拳头产品牧马人为例，扎实的底盘，成熟四驱系统，通过性堪称一流，各种恶劣地貌，无论沙漠水障，还是泥沼沟壑都可以应付。可以说，JEEP生来就是张扬个性，耐不住平庸的。过分强调越野性能，让JEEP牺牲掉了很大一部分公路性能。缺陷在日常道路上变得致命而突出。不说车重油耗的问题，毕竟会买牧马人的并不在意油耗。但舒适性不够和操纵性差真正成为日常用车的硬伤，更别提豪华性。牧马人被称为是越野的大玩具，并不是玩笑话。如果家里有一辆日常用车，经济上又宽裕，那么JEEP用来支持偶尔的越野梦想，那是极好不过。若拿它作为日常用车，屁股的颠簸感只怕分分钟引发你的疑惑波浪：大几十万的车就这？

路虎卖的从来不是性价比，尽管在国产后价格下探了许多。从一开始，它的卖点就是完美。能同时兼顾强悍越野性能、舒适感和奢侈豪华感的车全球没几辆，路虎揽胜首当其冲。作为英国王室日常出行的主用车辆，若没有这两者的完美结合，都难得青睐。不难看出：路虎的越野功能隐藏在较好的公路表现下。它可以是一辆舒适省心的日常车，也能应对需要越野性能的极端路况，并且功能不弱。

从外观看，JEEP的粗犷阳刚无比纯粹，棱角分明，驱车在野外纵横时霸气凌厉；在城市驰骋时吸尽眼球，回头率极高，但略显突兀。路虎有的则是刚柔相济的意味，既有硬气的线条，也有圆润的转角，在野外和城市都不违和。曾见过有个评价：既能在野外撒欢，也能在城市优雅地行走。说的就是路虎。

作为品牌商，很明白当前公路表现对于越野及SUV市场来说意味着什么。JEEP也从原先的只强调越野到后来与时俱进地转为追求公路表现和越野的平衡。这由全新牧马人的配置调整就可看出：椅垫增厚，主力车型改为2.0T发动机，自动切换四驱和两驱模式……作为以传统外形和纯粹越野作为卖点的牧马人来说，这个调整是根据市场需要所作出的必须改变，但同时也是对自己存在的一种挑战。经过调整的公路性能必然会提升，但优势凸显可能不会很明显，原本区别SUV的优势却会被弱化。

这个尴尬命题对一贯将公路表现和越野性能融合在一起的路虎来说，恰恰反过来成了送分题。在熟知如何均衡两者得失的基础上，路虎能恰如其分地避开JEEP城市道路中可能遇到的窘况。同样以高调外形和运动户外为亮点，作为日常用车，路虎显然是占尽了上风。