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十字路口一直是交通事故的高发区域，首先是不少SUV，货车，由于体型较大，盲区比较多。特别是在十字路口转弯的时候，通常对右前方或者后方的障碍物没有一个很好的判断。其次是不少行人以及骑电动车的行人。有时候为了抢红灯，或者着急上班，或者低头玩儿手机。往往错失了判断交通状况的机会。因此在十字路口，汽车撞倒行人的情况特别多。

上面这种情况，到底谁是肇事者？这个问题往往引起社会的争论。卡车或者SUV的司机没有违反交通规则，行人的疏忽是事件的主要责任。但是行人往往是弱势群体，法院在判决的时候，会判汽车驾驶员负次要责任，赔偿一笔钱。对于行人家属来说，赔偿多少都换不来健康和生命。对于车主来说，赔偿了巨款好几年甚至一辈子都要背负着债务。因此这类事件一旦发生，往往会引发社会的广泛关注。而吃瓜群众也往往会说“车主倒霉”，“行人活该”这样的话发泄自己的情绪。

刚才说的只是城市的十字路口，对于接头小巷来说也是如此，减速慢行非常重要。因为在狭窄的道路或者路口，你不知道什么时候就会出现行人，动物，小孩儿。这类的事故我们也见到很多了，很多网友会在留言板说“不负责任的父母”之类的话。

所以对于很多司机来说，一旦遇到路口或者小巷，就要万分小心。

为了保护行人，其实各国都颁布了法律法规。比如在学校周围设立减速带，规定限速30公里每小时。这样做就是旨在减低学校周围对儿童事故的伤害。不少小区周围也有减速带和限速标识。这也是对小区周围行人负责的一种表现。

中国的数据不太了解，说一个韩国的数据，根据韩国交通安全管理局称，过去3年交通事故造成的行人死亡数为平均每天4.8人。多少行人事故62.7%是发生在胡同道路中。对于行人来说，在胡同出现的汽车就相当于一个体重超过了一吨的重武器。与车祸相比，它的死亡率一点儿也不低。

根据人体模型的试验，在时速60公里每小时的时候，行人的死亡概率为85%，而时速50公里每小时的时候，死亡概率为55%。因此在宽阔的马路上，最低限速也通常是50公里每小时。

上面说的是死亡概率，现在我们再看看重伤的概率。时速60公里每小时，重伤的概率是92.6%。而时速在30公里每小时的时候，重伤概率只有15.4%。因此在城市道路上的限速是50公里每小时，在学校和胡同等狭窄道路上的限速是30公里每小时。

当然依然有不少司机不会遵守，因为目前的处罚依然非常不人性化。学校周围马路宽阔的话，只有上学，放学时间行人较多。而平时行人很少。此时依然限速30公里，对于不少司机来说，就太慢了。再加上路比较宽，就容易超速。

当然，强制性的法律必须遵守，而司机首先要改变的是自己的意识。那就是减速并不是在保护行人，也是在保护自己。而且一旦司机下车以后，也就变成了一个行人。也会有其他行人一样的举动，比如低头看手机等。所以行人和车主是需要相互理解的。