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近期吉利与沃尔沃携手打造的高端品牌领克消息颇为热闹。不仅发布了旗下第三款车型领克03的官图，预计新车将于今年第四季度上市。还在7月底推出了领克01PHEV版，受到了极大的关注。

从去年领克01上市之时，收到的反响便出乎意料地热烈。领克01售价15.88-20.28万元，被称为“都市天际”的前脸造型，以相当前卫的风格获得了一众喜爱者。

最近放出的领克03效果图，尽管领克家族标志性的前脸在“适不适合轿车”的问题上引起了一番很大的争议，但似乎对品牌大局的影响已不是很紧迫。

领克这边如火如荼，沃尔沃这边的情况却与之不太一样。

产品线更新的周期实在太“不着急”，在热度都快要过去之时，与领克01同样基于CMA平台打造的沃尔沃XC40近期终于上市。

消息虽然已经汽车圈皆知，但很多人对此的反应却是有些惋惜——宣传期长达一年，这款SUV来的似乎有些太晚了。

不是套路的开场白，是真的已经等待了很久。沃尔沃全新紧凑型SUV XC40此次在国内上市的是进口车型，售价为32.18—41.18万元，全系四驱+2.0T发动机。

这款车去年9月21日在意大利米兰发布，今年4月在北京车展亮相，未来还有推出纯电动版本的计划。在沃尔沃电气化战略全面铺开之前，这款得力之作原本应是一款很好的铺垫。

可惜的点是因为国内市场此时的状况是SUV市场已经渐渐趋于冷静了，而沃尔沃产品的定价向来令消费者有些犹豫，XC40也完全不例外。

不合时宜的战线拉长

沃尔沃XC40上市的时间点几乎卡在了人们快忘了这码事的时候。

去年9月首发亮相，早早便陈列于瑞典哥德堡沃尔沃汽车博物馆内，展车看了快一年了，为什么还不在国内上市？

或许是沃尔沃对于节奏的考虑，继去年年底XC60上市之后，他们认为需要半年时间来调整新车上市的脚步。甚至半年后的现在上市的还只是进口版，之后国产版的时间会根据进口版情况再定。

今年上半年，SUV市场销量同比下降4.4%，以往作为“动力引擎”的SUV市场首度迎来了同比负增长。

沃尔沃的磨叽已经让他们错失了SUV市场最火的时候。

2017年下半年宣布“明年将入华”，随后沃尔沃XC40在海外量产下线。彼时沃尔沃XC60的上市就已经有些没赶上市场节奏，但XC40仍坚持保持半年的时间差。

于是接下来沃尔沃XC40悠悠地去洛杉矶车展、北京车展、各大媒体试驾活动转了一圈，然后进口版终于在今年的8月2日国内上市了，国产版仍在观望。

沃尔沃价格体系呈现弊端

这就不得不说到沃尔沃产品在定价上的失策之处。尽管以“北欧豪华品牌”自称，沃尔沃在国内消费者眼中只是归为第二豪华梯队。虽然它的产品力较强，但依然抵不过消费者关于“性价比”的计算。

而且在大多数外资车型，包括豪华三巨头”BBA”，都选择了国产化以适应市场的时候，沃尔沃XC60在国内酝酿了很多年之后才在2017年全新换代。

2017款全新沃尔沃XC60售价35.89-51.99万元，与奔驰GLC 、宝马X3、奥迪Q5同级竞争。

虽然有人认为这款XC60在产品力上完全可以与BBA匹敌，比如它被称“最安全的车”而广受好评，但它的品牌溢价和营销策略似乎没能跟上，在中国消费者眼里，并不希望为它出这么多钱。

于是XC60上市半年后终端大降价，来拼一波销量。

说到大降价，对沃尔沃来说似乎像是饮鸩止渴。

上市半年的沃尔沃XC60北京地区就降价4、5万左右，其他地区更可达到7、8万，更早上市的S90甚至优惠10万元。

这样暂时提升销量的方式对于沃尔沃的品牌调性来说绝不是什么好事。打个比方，就像你习惯了买超市“买二送一”的促销酸奶，有一天促销活动没有了，你只会觉得“怎么这么贵？”

这不可谓不是一周前沃尔沃IPO失败的原因之一。彼时尽管吉利为IPO项目做了很多努力，但最终相关机构对其做出了120亿~180亿美元的估值，远低于吉利汽车此前对沃尔沃160亿~300亿美元的预期估值。

回到沃尔沃XC40，它此时入局的时间点可以说有些尴尬。宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3进口车型上市良久仍在热卖，甚至这几位对手的终端优惠都还比较可观。

而我们看到沃尔沃XC40的价格体系32.18—41.18万元，与BBA这三款车型刚上市时的原价相比还各有高低，如今他们之中指导起步价最低的奥迪已经降到24.69万，奔驰宝马也比之高不过几万。

这样的局面中，沃尔沃XC40的竞争力相当令人担忧。

CMA平台“同胞兄弟”关系复杂

外部竞争且不提，来看一看沃尔沃XC40和领克01的外形图，同胞兄弟的感觉迎面扑来。

XC40在气质上一如之前的XC90和XC60，简约外观、细致内饰。

标志性的前进气格栅以及“雷神之锤”LED日间行车灯，辨识度极高。侧面的风格很潮，黑色车顶拼接白色车身，显得动感时尚。尾部采用“L”形造型，体现了北欧设计的简约和细节之美。

12.3英寸全液晶仪表盘、9英寸Sensus车载多媒体系统在XC40上为标配，屏幕在原有电容屏的基础上增加了红外感应技术，再加上电动全景天窗、无钥匙进入、感应式电动尾门、亮银色行李架等科技配置，更符合年轻消费者的口味。全系标配四驱系统，自带越野属性。

动力上，沃尔沃XC40搭载2.0T四缸发动机，T4最大功率为190马力；T5最大功率达到252马力，0-100km/h加速时间仅需6.4秒。传动统匹配8速自动变速箱。

很多业内人士并不觉得，靠这款性价比沃尔沃XC40能与BBA一争高下；而同时它还面临着与同平台兄弟的比较。

领克01，光外形来看已经超越了时尚，充斥着前卫后现代的感觉。

前脸的大嘴式设计辨识度极高，侧面线条前低后高奔跑感十足。据说“L型”LED日间行车灯的灵感来源于北极之光。

7月底正式上市的领克01PHEV版，拥有AEB紧急自动刹车系统、行人识别系统、带排队功能的ACC自适应巡航系统等17项智能驾驶辅助。

动力上搭载1.5TD高效能涡轮增压发动机与西门子高效率电机的双动力组合，发动机最大功率132kW，峰值扭矩265N•m；而电机可输出60kW最大功率和160N•m最大扭矩。在这套动力系统的驱动下，领克01 PHEV的百公里加速时间为7.3秒，而刹车距离仅需35米。

领克01PHEV官方指导售价为23.28-26.28万元，补贴后全国统一售价为19.98-22.98万元。

如果说同平台的两者定位还是不同，不应以价格作优势。那么从实用性来看，领克01的确是更会抓住消费者的心思。品质的细腻程度或许无法与沃尔沃相比，但17项科技配置对于国内消费者而言吸引力确实不小。

何况同样基于CMA平台，领克01PHEV还更加省油。

不过据了解，领克01目前是处于一种供不应求的状态的。尽管对比起来沃尔沃XC40并不算优势明显，但这两款“兄弟车型”的捆绑宣传，或许会在领克01产量难以为继时，会为消费者考虑沃尔沃XC40产生积极的影响。

结语

时间有些晚，价格有些高，这大概是车友们对沃尔沃XC40的第一眼感受。据悉本次上市的沃尔沃XC40进口版本只有1000多辆，看来是一开始就做好了小众的准备。

或许对于沃尔沃来说，宁愿选择在这之后终端优惠、打折，也不能失去了从一开始对标一线豪华品牌的机会。