凤凰网汽车

据某些媒体报道：据国家市场监督管理总局分析，目前已经出现多起电动滑板车骑行事故以及起火爆炸事件，故而有关部门决定对电动滑板车产品展开风险监测。8月6日，国家市场监督管理总局的最新报告显示，本次风险监测抽取了实体店2批次和网络平台38批次共计40批次产品。由于目前没有专门的电动滑板车产品标准出台，国家市场监督管理总局参照《电动自行车通用技术条件》、《便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全要求》等规定对电动滑板车整车和电池进行了检测。检测的结果就是，所有被检测的电动滑板车，其产品全项目符合率为0，电池易爆炸起火，已成为历年各类产品风险监测中全项目符合率最低的产品……

那么，什么是“全项目符合率为0”？就是40款电动滑板车送检，没有一款能通过所有检测项目。如此看下来，国内的电动滑板车都是渣渣？

标准都没有，检测个屁！

其实这条新闻是我在昨天——也就是8月6日开车上下班时，在“中国之声”广播《新闻和报纸摘要》节目当中听到的。

听的时候就发现有些不太对劲——节目中已经明确说了目前国内“没有专门的电动滑板车产品标准出台”，那么，“电动滑板车产品全项目符合率为0”的结论是怎么得出的？没有标准，何以检测出不达标，标从何来？

节目又说了，这个结论是国家市场监督管理总局参照《电动自行车通用技术条件》和《便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全要求》两项主要规定，对40批次的产品进行检测之后得出的。

对于电动滑板车的电池检测结果我不作评论，但是用《电动自行车通用技术条件》作为检测电动滑板车的标准，这叫什么事？

电动滑板车没有标准，就用电动自行车标准来检测，这就好比用饮用水标准来检测自来水，用大米标准来检测糯米，那么多项检测细则，一两项不达标岂不是再正常不过的事？正所谓驴唇不对马嘴——尽管驴唇和马嘴长得很像。

突然想到一件事，很多老年电动四轮代步车也没有专门的国家标准，如果用乘用车国家标准去检测老年电动四轮代步车，“全项目符合率”能有几何？

借着国家机构的名义撒谎，胆儿也太大了吧！

这还不是最重要的。我专门上国家市场监督管理总局的官网进行查阅，截至2018年8月7日，官网上8月1日（含）之后发出的新闻/公告/通告/报告/文件，共有28条，但没有一篇和“电动滑板车”的检测有关；在搜索栏无论是以“电动滑板车”还是以“电动自行车通用技术条件”，甚至以“电动”等关键字进行全文检索，也搜索不到电动滑板车检测的相关报告……

这就有意思了，敢问“电动滑板车检测”的“最新报告”从何而来？所谓“报告”的完整标题又是什么？

一句话，有人在借国家市场监督管理总局的帽子撒谎。

我不知道某些人炮制相关的谣言的用心是什么，如果只是为了搞垮国内电动踏板车市场，这的确是个很有效的办法。

在网络上搜索“电动滑板车”的时候，搜索出另外一条新闻——席卷美国的Lime共享电动滑板车，如今开始席卷法国。有意思的是，符合美国标准的无座椅电动滑板车同样是只有后轮有刹车，而这一点，却是受检的中国电动滑板车“全项目符合率为0”的原罪之一。用过电动滑板车的人都知道，如果滑板车前轮装上刹车，刹车时很容易失控。用电动自行车标准来检测电动滑板车，就不难得出“前轮不装刹车不符合标准”的荒唐结论了。

那么，请问外国的电动滑板车是否合格？人家自己有没有电动滑板车产品标准？如果有，有关部门没吃过猪肉总见过猪跑吧？拿过来借鉴会不会？ 否则，等到下一次哪根筋又短路的时候，又依照《电动自行车通用技术条件》来检测如今开始逐渐兴起的自平衡车，理由照旧——咱们国家也没有出台自平衡车产品标准，就拿电动自行车标准来将就一下吧……

扯淡！