凤凰网汽车

2018年已经过去了一半有多，国内汽车市场面临高开低走的状况，一二月份都有不错的销量，但是从3月份开始，无论厂家还是经销商都感到莫名的压力，开始还以为是短暂的抽风，谁知道远远超出了大家的判断。 

美国皮卡最好卖，而全球或者国内，最好卖的还是SUV，但是自从2008年以来，这个火爆得一塌糊涂的市场却迎来了连续的负增长，虽然乘联会的数据依然显示有微量增加，但从更核心且真实的数据得到，SUV市场其实没那么乐观，多个车型降价。大浪淘沙的大环境下，甚至迎来一些品牌的淘汰，例如铃木的退市、斯巴鲁举步维艰等等，既然如此是否造SUV的企业都紧张兮兮？ 

Jeep算个例外，虽然进入国产的年份不长，但成绩骄人，从2015年到2017年增长幅度居竟有224%，高于所有合资品牌的增长速度。当然，高增长还是因为基数比较低，可是这一段爆发却在短短3年间积攒了40万+的用户。产品力很重要，不过还是因为品牌的实力够，那么面对这突如其来的变化有何应对？ 

其实市场的变化除了影响到厂家之外，还有经销商，他们如何存活下去？大概可分为两类做法。第一类是用户型，国内汽车市场高速发展已有一段时间，例如东风日产已有千万级别的用户基数，售后服务足以养活，顶过这寒冬不成问题。第二类就是像Jeep这样的车厂，进口期间建立起品牌了，保有量并不多，国产后虽然车卖得不错，但时间短，远远未到靠售后养活经销商的情况，所以他们另觅路径，以推出新车作为重点。 

在大指挥官和指挥官上市之前，Jeep可谓依靠指南者支撑起了销量和用户人数，据之前FCA公布的资料看来，未来5年将会推出8款新车，并且实现100%互联网化，重点是不少车型在国内首发或者只对应国内市场。可以说，随着菲亚特退出国内市场以后，Jeep就成为这集团在国内最有力的竞争。 

国产时间短，售后还需时间，在市场出现波动的时候，Jeep又正好有新车加入，似乎都是刚刚好。事实上，这是早有准备的计划，前三年Jeep国产的产品线比较短，自由光、自由侠、指南者，产品线覆盖13-30万，。虽然是消费者最集中的消费市场，但撑起一个品牌，或者说撑起FCA在国内的销量显然不足，所以更重磅的大指挥官和指挥官的强力进入，正是渡过波谷的好产品。 

对于大指挥官和指挥官的描述，在试驾报告中已深有交代，7座的竞争力足够，5座更是市场上不可多得的好产品，同级中它不是最便宜，却是性能最强，综合性价比很高的车型。5座版25.95万-31.58万，7座版27.98-40.98万元，也就是说，国产车型已从13万覆盖到40万，若算上全新一代牧马人，价格区间更为广泛。 

Jeep的品牌从来不缺号召力，四驱、安全都是它的标签，试过指南者甚至大指挥官，曾经美国车费油的印象已经一去不返，2.0T的高输出不奇怪，惊喜的是低油耗。显然，指挥官是今年Jeep的重头戏，但下半年还有两款新车要推出。 2019年，Jeep品牌将率先推出大指挥官PHEV车型，这将是此品牌在全球首次推出的新能源车型，据悉，到2022年，将在国内推出8款全新/改款车型，其中两款为中国量身定制。 

当然，其他品牌也会进行新车的部署，但相比较年轻的品牌来说，后者惊喜更多，同时Jeep到2020年将在中国实现100%互联网功能，以符合未来发展的四化——电动化、智能化、网联化、共享化，而电动和联网和自动驾驶也将成为Jeep产品的关键特性。 

这段时间汽车市场确实遇冷，对于经销商、厂家而言都不是好事，但对于持币待购的消费者来说或许会在这里尝到一点甜头，例如更大促销优惠、赠送维修保养券，当然还有像Jeep这类品牌，不断推陈出新，让大家选择更丰富。

—END—

假如您有任何购车或用车的疑难，欢迎在新浪微博与作者进行交流（黎钊哲的微博：黎钊哲GZ），当然大家也可以加爱拆车的微信号（aichaiche003），我们将在朋友圈里分享最新的车闻车事！

精选推荐