凤凰网汽车

文 | 帮宁工作室

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

8月13日至15日，2018中国老汽车人联谊会将如约而至。

这是我们相聚的第九年，也是我们转身后与你相见的第一次。一年一度，既是相聚，更是守望。我们相聚在时间的窗口，我们守望在你们的精神家园。

八月的京城，酷暑难耐，但是没有什么能阻挡我们的脚步。年届九旬的原机械工业部部长何光远说：“这个活动，我一定参加。”年逾九旬的原中国汽车工业公司总经理李刚发来短信表示：“由于京张两地会期炎热，往返需要5小时，我体力实难胜任，请允许这次聚会请假……”

站在时间的窗口，守望在精神的家园。这些属于他们的集体记忆，回望亦历久弥新。

活动创意始于2010年初。经过几年对老汽车人口述历史的抢救性访谈后，希望能邀请参与其中的老一辈汽车人，或其家属，或其子女进行座谈，并对后续如何记录出谋划策。

此想法与中国汽车工业咨询委员会一拍即合。当年7月初，2010中国老汽车人联谊会在天下第一城举行。国务院发展研究中心原党组书记、副主任陈清泰题笔写下“回顾历史，读懂历史，温故而知新”，作为鞭策之语。

中国老汽车人联谊会由此起步。

2011年，我们相聚北京拉斐特城堡。中国汽车史上两次“让贤”故事被重提：一次是1950年，孟少农主动提出请郭力担任中国汽车工业筹备组组长；另一次是一汽第一任厂长郭力“当着厂长找厂长”。第一代汽车拓荒者们的人格魅力在此闪耀。

2012年，我们相聚北京南宫温泉酒店。中国机械工业联合会原执行副会长张小虞发言称，红旗轿车应该从民车做起。自主品牌得从老百姓，从大家所需要的产品突破，就像李书福最初的那句口号：造老百姓买得起的车。

2013年，我们相聚北京吉利大学。原中国汽车工业总公司总经理顾尧天提出一个尖锐而现实的问题。他说，中国汽车工业60年出一个饶斌，饶斌主事35年，但他离开了。谁是第二个饶斌？谁是中国汽车领路人？同样的问题，谁是第二个孟少农？

2014年，我们相聚北京杏林山庄。国务院参事室特约研究员姚景源呼吁，不要把汽车妖魔化，交通管理是门大学问，需要设计。对于中国自主品牌，他开出的药方是“走出去”。上汽集团原董事长胡茂元主张中国品牌要走联合之路，但怎么联合才更有效，这是需要思考的问题。

2015年，我们相聚北京汽车博物馆。

2016年、2017年，我们相聚稻香湖景酒店。

江淮汽车集团原董事长左延安对中国品牌国际化道路提出三条建议：第一，制定符合企业实际情况的国际化战略。第二，这是一个英雄创造历史的时代，企业家仅胆大还不行，还要有足够的心胸。第三，不同企业资源禀赋不一样。

过去八年，我们不曾忘记初心，也不曾忘记为什么出发。我们记录这些老汽车人的睿智与告诫，使命与担当，希冀后来者能沿着他们的足迹继续前行。我们惟有继续前行，努力前行，才能让精神的家园薪火相传。

过去八年，有人走近我们，也有人离我们而去。比如活动的发起者滕伯乐、活动的支持者张小虞、活动的参与者顾尧天……在与时间赛跑的过程中，我们总感到无能为力；在与病情抗争的过程中，我们总感到力量的渺小；在与他们做告别的时候，我们总感到语言的苍白。

过去八年，感谢承办者汽车商业评论和搜狐汽车，也感谢为活动提供支持的吉利控股集团、北汽集团和北汽新能源。正是因为有你，因为有你们，这个公益活动才得以延续，并走到现在。

我们更要感谢吉利控股集团，从2011年开始，你便参与其中。我们看着你一步步成长壮大，看着你从几万辆规模跨越到逾百万辆规模，看着你走出国门探索中国品牌国际化路径，看着你从一个单一品牌发展成为旗下拥有吉利汽车、沃尔沃汽车、吉利商用车、吉利新业务和铭泰集团的世界五百强跨国企业。

现在，我们即将翻开新的一页。

2018年8月13日至15日，2018年中国老汽车人联谊会将在河北省张家口市如约进行。它仍由中国汽车工业咨询委员会主办，由浙江吉利控股集团、帮宁工作室承办，中国汽车报社将提供特别支持。

2018年，我们迎来改革开放四十周年，迎来十九大开局之年。环顾全球，国际形势变幻莫测，中美贸易战错综复杂，世界经济处于深度调整期。站在新四化的窗口，汽车行业也将迎来百年变局，洗牌在加速，边界在扩大，新造车者在闯入……谁会引领这一轮变革，谁又会成为真正的强者？

我们需要反思，也需要再出发。

2018中国老汽车人联谊会，我们将邀请包括何光远、原中国汽车工业总公司董事长蔡诗晴、原中国汽车零部件工业公司副总经理陈光祖、中国汽车工程学会原理事长付于武、胡茂元、中国重汽集团原董事长马纯济等30余位嘉宾，走进吉利控股集团张家口工厂，参观领克制造基地、领克学院以及VOLVO发动机生产线，并就中国汽车品牌升级之道进行研讨。

敬请期待。感谢有你。