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时至今日，奔驰G级已经诞生了近40年，是奔驰旗下存在最久的车型之一。

在今年第十五届北京国际汽车展览会上，全新一代奔驰G级正式亮相。经过了小半年的等待，大G要正式上市了，奔驰会挑时间，2018年8月8日，发发发的野心一览无余。大家都认识这个方盒子，那么你大G还是你大G的实力自信，你真的了解？来聊聊奔驰大G它的历史，同时展望一下全新的它究竟能否取得预期的市场表现吧。

奔驰G级历史发展

奔驰G级的“前辈们”：应军事战场所需打造多款三轴越野车

奔驰G级，是德文单词Gelandewagen（越野车）的缩写，可能很多人觉得诞生于1979年的奔驰G级相比于相比于Jeep、路虎等品牌奔驰在越野车领域发展慢了10多年，其实不然，奔驰早在1928年就有生产Gelandewagen越野车的历史，这也算是奔驰G级的鼻祖。

1926年德国军方要求梅赛德斯-奔驰生产一款具有良好通过性的车型，以便军方使用。随后奔驰就研发出了一款三轴的车型，样子很古怪，看着与今天的长头卡车有些想像，但是却有着不错的越野能力，它的名字叫Gelandewagen G1（下文简称奔驰G1，底盘代号W103），发动机采用一台3.1L的直列6缸发动机，最大功率50马力，最大扭矩151牛·米。

不过遗憾的是德国军方最终选择了霍希（奥迪前身汽车联盟的成员之一）的车型，奔驰G1在与霍希的竞争中败下阵来，奔驰G1从1926年诞生到1928年停产一共只生产了5辆用于测试。

虽然奔驰G1没有被德国军方采用，不过在1928年生产的奔驰G3卡车首次在德国军队中装备，到了1934年，奔驰开始继续研发奔驰G4（W31），值得一提的是，奔驰G4的使用着甚至包含了希特勒。

随后，1937年奔驰全新一款越野车G5（W152）被研发出来，这款车型同样为军方打造，但是军方表示并没有什么兴趣，其生产截止至1941年，而奔驰早期生产越野车的历史也告了一个段落。

奔驰G级（W460）研发背景：满足伊朗军方需求

二战德国战败，在战后很长一段时间里，包括航空器、潜艇、为战争而存在的越野车等项目发展被禁止，直到1955年重新武装西德的巴黎协定生效后才开始恢复。上世纪70年代初，伊朗在巴列维国王领导下正处于“白色革命”时期，经济繁荣昌盛，并与西方国家建立了紧密的防务联系。为了扩充武备，伊朗军方委托奔驰研发一款新型越野车。接到订单后，1972年，戴姆勒-奔驰与奥地利汽车制造商斯太尔-戴姆勒-普赫公司合资，双方计划开发一款拥有超强越野能力、高安全性和高舒适性的车型。　在斯图加特，奔驰的工程师负责该车的设计和测试。1973年，奔驰G级的初始模型被设计出来，次年其便被拉到包括德国煤田、撒哈拉沙漠，甚至北极圈等地进行各种测试。在奥地利的团队则负责制定生产计划，1975年，一条新的设备生产线开始建设。

巴列维家族

奔驰G-Wagen诞生（W460）：设计简洁，越野强悍，同售军方和民用市场。

1979年，第一辆奔驰G-Wagen（底盘代号W460，1994年奔驰更名之前，奔驰G级被称为奔驰G-Wagen）在奥地利格拉茨工厂下线，该车的装配几乎由手工完成。并且时至今日，奔驰G-Wagen车型也都是在该工厂打造。

第一代奔驰G-Wagen在外观设计上，全车外观均采用平直的线条组成，连前风挡玻璃都是平直的，方方正正。这样的设计在奔驰家族中真算是一个另类，但是正是这些线条勾勒出了奔驰G-Wagen的硬汉形象，以及传承40余载的经典。

在车内配置上这台奔驰G-Wagen十分简洁，除了空调、真皮座椅等屈指可数的几项配置之外，其他就没有什么了。

动力系统上，奔驰G-Wagen有多款发动机搭载，包括了2.0L直列四缸、两台2.3L直列四缸（不同功率）、2.8L直列6缸、2.4L柴油、2.5L柴油和3.0L柴油发动机，以2.8L汽油发动机为例，其最大功率为156马力，最大扭矩为226牛·米，这样的表现已经相当不错。与发动机匹配的是5速手动变速箱。

不过令人始料不及的是70年代末期伊朗爆发政变，巴列维国王的政权被什叶派穆斯林掀起的“黑色风暴”革命所推翻。新的伊斯兰政权采取与西方敌对的态度，使得奔驰G级最终没能加入伊朗的军队。70年代末奔驰G级还参与了联邦德国半吨级军车项目，但是德国军方最后还是选择了价格低于奔驰G级近1/3的大众Iltis越野车。

虽然，没能被伊朗和德国军方采用，但是凭借着优良的机械性能，它获得了其他国家军队的青睐，到目前为止已经有20多个国家将奔驰G级用作军队的指定车辆。奔驰G-Wagen在发展中并没有经过太过明显的升级，截止至1986年，奔驰G-Wagen生产了5万台。

奔驰G-Wagen（W461）：W460的延续，主供军用车市场

奔驰G级（W463）：由越野冷酷者，转变为全能多面手

对于整个汽车发展史来说，奔驰G级近40年的已经可以称为经典。

奔驰G级的现实当下

外观方面，新车依旧采用现款经典的“方盒子”造型，整体设计十分硬朗，主要在细节部分有所调整。三横辐式进气格栅的造型有所所变化，镂空式的设计更显精致，圆形大灯集成了LED日间行车灯，内部灯组也经过重新设计，另外前保险杠造型也进行了小幅修改。

车尾部分变化并不明显，整体造型十分简约，依旧保留了现款的外挂式全尺寸备胎，另外，新车增加了高位刹车灯。

内饰方面，新车采用了三辐式多功能方向盘，配备有奔驰双拇指控制系统，全液晶仪表盘和中控多媒体屏采用连屏设计，并改用怀挡式换挡机构。另外，在延续当下家族化设计元素的同时，也采用了全新的设计，全新样式的空调出风口十分前卫，未来也会出现在奔驰其他新车上。同时，新车也保留了奔驰G级的部分传统设计，副驾驶位置配有拉手，中控位置的“三把锁”按键十分显目。

新一代梅赛德斯-奔驰G级针对其车身尺寸进行了增加，其中，后排乘客的纵向乘坐空间增加了15厘米，保证了第二排乘坐的舒适性。

动力方面，新车将继续搭载4.0升V8双涡轮增压发动机和奔驰全新开发的直列6缸涡轮增压柴油发动机，其最大功率为421马力，峰值扭矩为610牛·米。传动系统部分,与发动机匹配的是9速自动变速器。此外，全新G级还将在今年晚些时候推出一款搭载3.0T发动机和电动机组成的轻混动力车型。

虽然说奔驰大G是少数富人的玩具，但是感受大G的精神又有什么问题呢？

在新大G上市之际，我还是想说，你大G还是你大G。