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原标题:刘宇：新能源技术加智能汽车 助推北京现代中场加速

尽管2017年上半年北京现代遭遇意外下滑，但2018年公布的官方数据显示：2018年1-6月，北京现代实现了超过38万辆的销售成绩，同比增长幅度高达25%，其中SUV家族1-6月份累计销量13.7万辆，同比大增72%。

过去的一年时间，在完成了ix35、ix25等车型的更新换代，实现从小型SUV到中型SUV的产品矩阵布局后，北京现代全新索纳塔插电混动的正式上市，无疑带领北京现代开启品牌进化新时代。

看得出来，经历去年短暂的销量波动之后，北京现代很快就走出了市场阴影。在这个用实力说话的产品竞技场，它以一套完美的组合拳诠释着王者依旧的雄风。而沐浴风雨后的北京现代，如今以更加稳健与自信的姿态，踏上新的一段征程。

8月7日，借北京现代全新索纳塔插电混动新车发布会，车市红点采访了履新后首次公开亮相的北京现代常务副总经理刘宇先生。在经过一番深度沟通之后，我们对北京现代的未来发展有了一个全面而深彻的了解。

全新索纳塔插电混动更具吸引力

此次，北京现代全新索纳塔插电混动共推出3款车型，市场指导价为22.28-25.68万元。在享受国家统一补贴2.2万元和地方及企业补贴1.1万元后，统一售价为18.98-22.38万元。

对比当下市场中为数不多的几个插电混动车型后，北京现代全新索纳塔这款插混动力显然具市场杀伤力。

作为北京现代推出的首款PHEV车型，全新索纳塔插电混动的上市不仅进一步完善索纳塔家族的动力总成布局，同时也标志着北京现代在新能源领域向着更为纵深的领域发展，成为首个实现EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量产的合资品牌。

刘宇对此坦言：全新索纳塔插电混动定位于“插电混动多场景旗舰座驾”，竞品包括合资产品福特新蒙迪欧插电混动版。不过，他也表示：“竞争对手是谁并不是最重要的。我们更多关心的是目标人群，这些人在哪里”。

如刘宇所言：插电混动产品一直是合资企业介入比较少的领域。这个市场主要是为消费者提供一个解决方案，尤其是现在很多城市在路权有控制的前提下。插电混动是除纯电动之外最省油的，比48V、HEV都要好得多。

发布会现场，我们看到这款车型无论是外观设计、智能配置、动力输出还是电池管理等方面，都属于同级产品中的佼佼者。

“全新索纳塔插电混动的纯电续航是75公里，是同级续航里程最长的。同时作为一款B级车，轴距和空间足够大。这几个特点决定了这款车能够最大化的满足消费者的各种需求”。

但在业内人士看来：除了产品本身出彩外，这款车吸引人之处还在于针对地方补贴未达最高额度的地区，北京现代提供企业补贴政策，让每一位消费者都可以享受到国家补贴、地方补贴和企业补贴总计3.3万元。同时，全新索纳塔插电混动作为新能源产品，还可以享受免购置税、车船税的政策福利。

“全新索纳塔插电混动的目标用户是对出行方式有要求，对节油有要求，对车有要求的一群人。”如果按照刘宇所言，那么全新索纳塔插电混动的推出，无疑解决了中国消费者现实中限购、限行、续航、油耗、安全等多重用车顾虑——综上所述，这除了是一款充满诚意的良心之作外，也体现了北京现代“以人为本”的企业理念。

快速满足中国消费者需求

“人生没有白走的路，每一步都算数”。

借用李宗盛纪实短片《每一步都算数》里的一句话，在我们看来：北京现代在中国车市的成长与发展，其间也充满了曲折与励志。

遥想北京现代在中国车市15年发展历程，收获与挑战并存。而在经历市场洗礼后，这个品牌带给人们除了自信与成熟外，那就是越来越接地气的亲民表现。

“不论是人生还是企业，走过的每一步有收获才是关键。”在业内人士看来：经过2017年的市场受挫后，北京现代突然来了个焕然一新的转变。“除了产品、营销更符合中国市场需求外，这个品牌与消费者也走得更加近了”。

在与媒体沟通交流中，刘宇的言语中也流露出这种细微的变化。

“中国市场和全球市场，现在截然不同。以前是全球市场有什么，中国市场就可以有，现在是中国市场带着走”。

刘宇告诉车市红点：目前，现代汽车集团已经充分认识到这一点。在烟台建了研发中心，包括产品投放也更密集。此外，还推出了只针对中国市场的“中国专属车型”，大家看到名图就是成功的一个产品。

“结合目前中国市场的特性，我们面临的挑战就是怎么快速满足中国消费者的需求。我们响应的速度越快，成功的速度就越快”。交流中刘宇表示：在现代汽车集团积极的变化上，能看出中国市场变得越来越重要。

“以前南洋研究所没有人进去过，因为它是高度封闭。现在我每个月都去开一些专题会，从这种倾听、开放的趋势，可以感受到现代汽车决策层对中国市场的看重程度”。

刘宇还向我们讲诉：前不久他去韩国，见到现代汽车分管研发的副会长在学中文，参加汉语考试。“他是1953年的人，还在非常用心学习汉语，由此可见他们对中国市场的器重和用心”。

“现在，北京现代思考的问题是：中国市场究竟需要什么样的产品？如何让北京现代和现代汽车集团强大的研发体系释放出能量”。如刘宇所言：“我们要看得远一点，尤其是中国市场太大了，完全可以做到引领全球，所以这时候我们要革自己的命”。

“后发制人” 还要彰显品牌持续发力的后劲

在中国传统文化中，有很多充满寓意的成语。如果要给北京现代在新能源汽车的表现找一个合适的词，笔者认为“后发制人”非常适合。

虽然，作为合资品牌中的一员，北京现代在国内市场不是最早推出新能源汽车，但一旦发起力来，除了表现出“克敌制胜”的力度外，源源不绝的势能也充分地体现着这个品牌的雄厚实力和产品储备。

事实上，现代汽车集团从上世纪90年代末正式启动新能源汽车的研发工作，先后推出了混合动力车、电动汽车、氢燃料电池汽车等领先行业的产品。2017年，现代汽车集团在全球范围内销售新能源汽车24万辆，位居全球第二（位居韩国第一、欧洲第二、北美第三）。

“现代汽车在新能源技术和产品投放上的速度很快”。在沟通会上，刘宇给在场的记者们恶补了一段现代汽车集团的新能源汽车简史。

按时间进程，现代汽车在新能源方面主要经历了三大发展阶段：首先，1997-2010（含HEV、EV两类产品）；其次，2011-2015（含HEV、FCEV、EV、PHEV四类产品）；最后，2016至今（下一代新能源产品）。

据了解，现代汽车集团规划到2025年推出38款新能源车型，其中包括2017年已推出的13款车型，未来将涵盖EV、HEV、PHEV及FCEV四大新能源技术领域。

“北京现代将会不断完善以北京现代技术中心为主体、现代烟台研发中心协同合作的高效研发体系，强化本土化新能源技术的研发。同时进一步加快新能源产品的布局速度，推动EV、HEV及PHEV技术在新能源产品中的全面应用”。

显然，刘宇对北京现代新能源汽车布局成竹在胸，而这底气与自信与现代汽车企业实力有着必然联系。

“除了新能源，现代汽车在未来智能驾驶等方面也有深厚的技术储备。两周之前，韩国宣布了将收购人工智能解决方案的企业”。

在业内看来：依托于现代汽车的全球化平台，它在中国的合作伙伴也在暗暗发力。未来，北京现代新能源除了继续深化2.0战略，携手国内更多合作伙伴，打造更适合国人需求的新能源车型外，还将加快全新动力总成、新能源、智能网联技术的导入。

至于未来汽车的智能化，会给用户带来怎样生活体验？刘宇最后用了一段精彩描述形象地展示这种智能生活：“将来车不是用来开的，而是可以躺上去的。睡一觉或者看个电影，路径规划好了，排队走就行了”。