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长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上，这句话尤其适合这两年的车市。想当初DS4、DS5宣布停产的时候，我们就曾说过，纳智捷的好些车型离停产也不远了。这不，说曹操曹操到，东风裕隆官方近日宣布，旗下纳智捷大7SUV正式停产。

说起纳智捷大7SUV，那可是一辆让二手车贩子都颤抖的SUV，为什么呢？

纳智捷的口碑比DS还差，在很多人眼里成了“二手车贩子终结者、加油站尊耀会员、4S店售后贡献王者、高配拖拉机、车主的噩梦”！还有车主这么调侃的：20000公里，17000公里是在去加油的路上，3000公里是在去汽修厂的路上。

作为东风裕隆的首款产品，纳智捷大7 SUV于2011年9月30日正式上市，搭载2.2T+6AT的动力总成，售价区间为17.98-29.30万元，较高的售价与较低的品牌认知度使纳智捷大7 SUV没能熬过“七年之痒”，至今累计销量为73,302辆。

实际上，大伙调侃纳智捷大7 SUV停产不是一时半会了，有六七年了吧。想当初，纳智捷大7 SUV刚出来的时候，绝对是平地一声雷，吸引了众度消费者的眼球。即使价格高，也有消费者愿意买单，毕竟它的多功能配置很给力。

首先，品牌知名度低，市场表现不佳。

曾有媒体统计，过去的四年内，东风裕隆经历了人事大调整、经营战略失误、产品竞争力弱化、营销工作坍塌等一系列的坎坷，终在市场转型中逐渐迷失自己，销量急剧下滑，并造成了巨额亏损。

2017年度，东风裕隆纳智捷全年销量仅为1.75万台，同比下跌56.74%；而2016年纳智捷全年销量为4.04万辆，相比2015年的6.04万辆下滑近1/3。

其次，产品力严重不足，问题太多。

配置高不能代表一切，油耗、保值率、故障率这些问题严重影响了纳智捷大7 SUV的口碑，市场销量急速下跌，每况愈下。2017年销量为180辆，今年上半年销量为0台……

纳5 锐3

除了纳智捷大7 SUV，新纳5的表现也不如人意。纳5是2016年上市的车型，到2017年，还算新车的它就已经只能月销个位数了，让人觉得不可思议！锐3的表现也相差无几，史上最高月销量才一千多台，2018年上半年总销量也只有86台。这两款车，未来难免也要走向停产。

随着各地区陆续门店倒闭，纳智捷随时都可能面临“退市”风险，它会就此没落吗？

不！

8年的发展与积累，纳智捷并不打算放弃这个市场。2017年，裕隆汽车宣布将投资20亿元，全面发力深耕大陆市场，到2022年前，东风裕隆计划将至少投放10款全新车型。

根据东风裕隆“510”计划，到2022年，每年将至少投放一款全新车型。2017年9月，旗下全新小型SUV——纳智捷U5上市。此外，纳智捷还计划在2018-2019年间陆续推出4款全新车型，包括SUV及MPV车型，其中首先推出的将是一款7座的SUV产品，其后还有两款纯电动车型。

不过，在消费者看来，宝沃在挣扎，铃木在挣扎，DS在挣扎，观致在挣扎，纳智捷明显也在挣扎。虽然招数频出，但招招不制敌又有何用！比如纳智捷U5，2018年1-6月累计销售了4545辆，其中6月份销量为1辆……再往后的销量还用猜吗？