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有一句话叫“丰田研究世界，大众研究中国，马自达研究车”，这虽然被不同的人用到了不同的地方要么黑大众要么捧丰田，但是终究最后是要吹一下马自达。的确，由于马自达独特的个性与技术方向，在世界各地收获了了一大批忠实的拥趸。特别是独特的“创驰蓝天”技术和“没钱时造好车，有钱时浪转子”的转子发动机让无数粉丝“痴迷不已”。而马自达在2014年于国内市场推出的战略车型阿特兹也凭借着其良好的操纵感和全新的“魂动”设计，将“小而有个性”的马自达“个性”发挥到极致。

大家都知道，这两年，几乎所有汽车品牌都在将自身的核心车型战略转向“运动”。而作为从诞生之日起便以“运动感”作为立足之本的阿特兹，则依旧以动感的外形和极佳的操纵反馈引领着发展的潮流。尤其是在目前最新的2018款阿特兹上，中期改款之后的魂动设计，连很多完全没了解过车的新车友都称赞叫绝。盾形进气栅格虽然看起来没有部分车型那样占满整个前脸空间，但是它内部横式栅格条的排布依旧使其看上去充满张力和侵略性。而适时增加的镀铬条也起到了很好的突出作用，并且通过它与大灯组连接。虽然这在现在的家轿上面也是相对常见的设计，不过由于2018款阿特兹的大灯组额外“开了眼角”，就让它看起来更加的锐利。作为一款运动主打的车型，阿特兹在车身腰线的设计上也是颇具风格，厚重的车身线为它营造出了一种美系肌肉车的感觉。

2018的阿特兹采用了三炮桶全彩色液晶仪表盘，七英寸悬浮式中控显示器，也对方向盘的握持感和材质进行了升级。同时，中控台的功能分区也让驾驶者感到非常的舒服，该有的都有，使用起来也非常的方便。

当然，阿特兹被誉为“东瀛小宝马”，并不是因为长得像，而是的确有着超越同类的一流操纵感。在创驰蓝天技术的加持之下，尽管友商们不断的推出“T”级发动机，阿特兹依旧敢于坚持使用相对较大排量的发动机。2.0L和2.5L自然吸气发动机最大可以提供192Ps的动力输出与252Nm的扭矩，而它的综合油耗竟然只有7.7L/百公里。当然省油不是目的，由于阿特兹使用了内置锁止离合器，所以使得动力传递效率更高更直接。再由于新加入的GVC加速度矢量控制系统，车辆的转弯并线更具指向性，并且可以获得更好的高速过弯车身稳定性，让过弯更加的顺畅准确。

这样一款起步迅速、加速平顺而且动力输出非常线性的运动家轿，再加上轻便灵活的操纵体验，自然可以获得消费者的认可与青睐。目前，最新款2018版阿特兹已经在业内首家无套路买车平台华车上架，并支持全国无条件异地购买，没有任何强制消费与附加条件，消费者直接提车回家买保险、上牌。