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最近，蔚来汽车李斌和小鹏汽车何小鹏的“赌局”占了汽车媒体太多版面，两个人在造车新势力年底能不能交付1万辆上打赌。最后 YY李学凌出来说，电动汽车应该首先面向郊区市场消费者。好不热闹。

不过，8月7日，威马EX5曝光的配置表可能会给这场争论划上句号。这个配置表不仅展示出威马EX5的产品配置信息，更暗示出威马“此其志不在小”。当竞品还在为能不能交付1万辆设赌的时候，威马已经盯住了更高的目标：做智能电动汽车普及者。1万辆销量对其来说可能只是一碟小菜。

配置表显示，基于300/400/500三款NEDC里程车型，威马EX5分别推出Lite探索版和Extra创新版两种基础车款，同时推出丰富的个性化选配清单。令人惊讶的是，Lite探索版和Extra创新版全系标配ESP、电子手刹、自动驻车、LED大灯+日间行车灯、胎压监测、语音交互、人脸识别、上下坡辅助等配置，配置水平一举超越许多售价更高的中高档电动汽车品牌。

还记得2018年4月20日，威马EX5宣布上市，共EX300、EX400、EX500三款车型，工况续航分别为300公里、400公里、460公里。当时给出的补贴后售价为11.23万元-14.98万元。如此高的“航价比”让业内视威马为搅局者和价格杀手。这份配置表则是让电动汽车新老竞品爆炸的节奏呀。

丰富的配置结合15万元以下的补贴后售价，哪个消费者会不动心？这也说明：电动汽车的升级战真是越来越激烈了。之前，威马宣传的定位是：智能电动汽车普及者。从这张配置表来看，威马是要玩真格的了。接下来，先看看Lite探索版和Extra创新版的配置信息吧。

全系标配的安全配置

Lite探索版和Extra创新版全系标配的智能安全配置非常丰富，如下图。这里选几个实用的、竞品车型很少全系标配的配置聊一下：

一个是全系标配ESP+电池碰撞强制断电保护。在15万元左右，电动汽车全系标配ESP的很少，多数只在高配车型上配备。威马EX5全系标配博世9.3代ESP，可谓领先同行，也赢得了加分。其实全系标配ESP在国外是普及的和法定必须的，在国内，全系标配还有待普及，威马这一点值得点赞。另外，电池碰撞强制断电保护是一个很实用的配置，防止电动汽车碰撞后起火等事故。

二是全系标配电子手刹+自动驻车（autohold）。在15万元上下，电动汽车要么只配备电子手刹，要么配备手刹，全系标配电子手刹+自动驻车（autohold）的很少见到。自动驻车功能非常实用，在红绿灯以及上下坡时，踩下刹车即可停车，不用换挡，解放右脚。安全而实用。

三是全系标配TPMS胎压监测系统和高清倒车影像。这两个配置非常实用，对于女性驾驶者来说更方便。竞品全系标配这些配置的也很少见到。

四是全系标配4探头前泊车雷达+4探头后泊车雷达+行车记录仪+定速巡航。这也是很实用的配置，同行少见。不仅停车时方便实用，高速行驶时也能解放右脚。

五是全系标配HHC上坡辅助+HDC下坡辅助系统，对于山路或上下停车场、停车楼非常有效，这个功能配合自动驻车功能，可以给驾驶者足够的安全和方便。这个价位内，全系标配这些配置的电动汽车也极少见到。

六是全系标配LED前大灯+LED贯穿式尾灯+LED日间行车灯。这是很潮流的配置，领先同级。

其他的诸如儿童安全座椅卡扣、ABS+EBDE、TCS、HBA、电子儿童安全门锁、前排正侧气囊、随速可变助力转向等，也都是全系标配，比较丰富。

全系标配的舒适及智能配置

威马EX5全系标配的舒适和智能配置也琳琅满目。如下图：

比较典型的有以下几个：

一是全系标配自然语音智能交互，这是汽车新四化潮流中的关键一环，语音交互也已经成为新车的标配了，EX5也有，而且还是全系标配。配置表上还有个全系标配的定制化智能导航，这个功能是什么东东？很期待。

二是全系标配手机钥匙+手机APP远程控制，包括预约充电，空调控制等。这也是时下新车流行的配置。但竞品电动汽车多数只在高配版上配备。

三是全系标配电动折叠、加热外后视镜，很实用。另外，全系标配后排空调出风口+usb接口，给后排乘客充电和乘凉带来了方便。后排空调出风口和usb接口已经成为新车的标配了，但这个价位的电动汽车很多还没有配备。

四是全系标配12.3英寸互动全液晶数字仪表屏和12.8英寸智能旋转屏，以及WM剧院环绕式音响。另外，驾驶座椅支持6向电动调节，智能场景LOGO、车型行李架也都是全系标配。

整体来看，威马EX5全系标配的舒适和智能配置也是比较丰富的。它与竞品最大的区别是全系标配众多配置，而不是部分配备。

提升个性化和舒适性的选装包配置

威马EX5提出了C2M客制化生产方式理念：让用户参与制造过程，根据需求选择个性化配置。因此，本次配置表针对驾乘体验、科技互动、车型外观等方面提供了不同的选配包。包括高级真皮打孔座椅选装包、NAPPA豪华座椅选装包、电动天窗+前后一体式侧安全气帘、驾驶辅助系统选装包、升级体验选装包等。

例如，Lite探索版和Extra创新版都可选装ADAS高级驾驶辅助系统（2019年交付），包括车道保持、自适应巡航、可探测行人的紧急制动等。Extra创新版还可以选装电动感应隐藏式门把手，与特斯拉的门把手类似，提升高档感。

再以Extra创新版为例，该车型针对热爱尝鲜体验和科技创新的用户，在驾乘体验方面提供Nappa真皮座椅、智能座椅记忆功能、手机无线充电功能和迎宾体验系统的选装；在科技互动方面提供互动式车窗投影系统；在安全方面提供ADAS高级驾驶辅助系统选装包，让驾驶生活更加安全便捷。

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续航及动力系统配置是什么水平？

最后，在电动汽车的核心指标方面，官方资料显示，EX5三种续航里程版本，分别搭载45.9千瓦时、52.56千瓦时、56.94千瓦时电池包，工况续航里程分别达到300公里、400公里和460公里。这个续航水平做到了与主流电动汽车竞品同步，同时，三个版本选择也覆盖了更多不同用车需求的用户。

在充电方面，EX5全系搭载6.6千瓦车载充电机，慢充速度也是主流水平。在电池温控方面，EX5全系标配了高温冷却系统，但电加温系统需要选装，在北方买威马EX5的消费者，建议选择这个系统。个人建议应该将这个配置列为全系标配。

在动力操控方面，EX5全系搭载同样的电机和悬架系统。160千瓦的最大功率和315牛米的最大扭矩，在A级电动汽车阵营里绝对是前列，百公里加速时间都小于8.5秒。

从以上指标可以看出，威马EX5的产品竞争力的确不容小觑。衡量电动汽车的关键指标是续航里程、电池质量、充电速度、质保期。在这些基础指标方面，威马EX5已经与主流竞品位于同一起跑线上。在此基础上，威马的配置水平完爆多数对手，全系标配的众多安全和舒适配置，超越了一众老牌电动车企和造车新势力产品，说它树立了业内标杆并不为过。

在选择方面，威马EX5也非常灵活，三种续航版本匹配两张配置版本，就是六种选择，再加上选装包，还能衍生出更多版本。在价格方面，补贴后11.23万元-14.98万元的售价范围，匹配上述续航能力和配置水平，综合性价比可以说是相当高了。与市面上主流的电动汽车相比，EX5也是优势明显。

“智能电动汽车普及者”前景如何？

总起来看，这张配置表清晰地勾勒出威马的发展战略和路径：“智能电动汽车普及者”。那么问题来了，“智能电动汽车普及者”这条路走得通吗？

从市场看，电动汽车的目标市场层次不一，有的产品主打三四五六线市场，销量非常高；有的瞄准一二线城市经济车市场，销量也不错；有的瞄准高端市场，但销量潜力有待挖掘；有的定位是富人的玩具，如特斯拉，销量也挺不错。

从消费需求看，消费者需要什么样的电动汽车？个人认为，对大多数消费者来说应该满足四个基本条件。首先是续航里程足够、三电系统品质过硬，要有汽车基本的交通性能；其次是配置越多越好；再次是价格越低越好；四是要有更好的设计和品质。

同时，因为电动汽车是新事物，技术升级换代快，多数消费者对其充满顾虑，愿意花几十万元买电动汽车的人还是少数。这导致的一个结果是，目前A级、A0\A00级电动汽车销量最大，目前售出的电动汽车大部分流向了这个市场。中高端电动汽车销量较少，市场潜力有待挖掘。

但是，A级、A0\A00级市场又存在一个问题，电动汽车的品质有待升级，配置水平也有待提升。多数A级电动汽车没有全系标配ESP、自动驻车（autohold）等配置就是最好的例子。前些年，采用铅酸电池的老年代步电动车销量火爆，后来，采用锂电池的高品质A0电动汽车横空出世，引领了该市场的升级换代。同样，整个A级电动车市场也在进行这样的升级换代，续航里程升级、价格不变已经成为这个领域新车的鲜明特点。未来，续航里程更远、配置水平高、价格更低的产品将再一次引领升级潮流。

从这个角度看，威马“智能电动汽车普及者”的定位是精准的，在电动汽车市场找到了新的市场缝隙和机会。这个配置表显示出，EX5在续航能力、智能配置、价格等方面的竞争力是名列前茅的。按照这个道路走下去，有可能对该市场的老旧车型带来颠覆，成为造车新势力中异军突起的力量。

当然，这条路也存在挑战。挑战之一是成本，如此高的配置水平和续航里程匹配如此低的价格，能否实现利润和可持续发展？挑战之二是规模品质，在如此高的性价比下，威马能否确保每款产品、尤其是三电系统的品质过硬？挑战之三是销售渠道及售后服务能否快速跟上？解决了上述问题，威马就能真正成为“智能电动汽车普及者”。

附：EX5配置表

（文/马连华）