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沃尔沃近年来的设计可谓大放异彩，几乎每款车都令人印象深刻，尽管设计套路都是熟悉的套娃风格，但神奇之处就在于不同车型之间都不是简单的等比例放大缩小，而是每款车都有独特的个性，再说沃尔沃的这种套娃暂时还不至于审美疲劳。虽说颜值有点逆天，但前几天上市的进口XC40，其售价真的有点过分了，居然跟级别更高的XC60在价格上有重叠，不过这是很多厂家的惯常做法，前期引进进口版本来试探市场反应，配上一大堆高级配置，价格其实没有太多参考意义，但我们可以依此来预测一下国产车型到底会保留哪些配置，这才是大家最关心的。 

先来看看三大件部分，进口XC40只提供了一种排量的发动机选择，2.0T有高低功率之分，分别是T4和T5版本，都匹配了8速手自一体变速箱，与现时国内销售的XC60保持一致。国产版本相信会剔除掉T5动力，毕竟最大马力252ps的数据对于一辆紧凑型SUV来说，多数情况都是过剩的，而且相比起其他对手，拥有190ps输出的T4版本都足以抗衡，最重要的一点是国产版本估计还会搭载1.5T三缸发动机，进一步拉低入门售价，变速箱方面则是用上传动效率更高的7速双离合，但不排除沃尔沃为了与领克区分开来而使用6AT进行搭配，以符合XC40更加高端的定位。 

至于车身尺寸方面，国产XC40并没有进行加长的打算，其一是因为当大部分对手都加长的情况下，与其比拼空间大小倒不如特立独行一点，用较为与众不同的方式与对手展开竞争；第二个原因则是原本XC40在车身参数上并没有太过吃亏，基本上跟领克02相差不远，从现时的反馈来说，消费者对于02的空间表现并不会过多吐槽，而且年轻人对于保留原汁原味的质感会更加青睐，后排的上座率并不算高，为了完整保留XC40出色的设计，不进行加长也是合情合理。 

具体的配置我们可以从外到内进行分析，进口版本在全部车型上都配备了远近光一体式的LED灯，甚至在两款高配的运动版上附带了随动转向功能，这是售价接近48万的XC60 T5版本才有的配置。国产之后肯定没有全系标配LED这种待遇了，1.5T采用卤素光源，2.0T则用上LED相信是较为合理的配备，但个人觉得如果没有LED光源进行点缀的话，“雷神之锤”的设计效果大打折扣。而感应式电动尾门的开启方式，不同于进口版全系标配的情况，估计只会出现在国产的顶配版本上，轮圈尺寸的选择上也会有所不用，进口版是18-20寸，国产之后肯定是会小一个级别，毕竟道路环境不是到处都很完善，开着SUV难免会走走烂路，17或18寸会更加适合国内的路况。 

内饰的科技配置会是吸引年轻买家的关键之一，全液晶显示的仪表盘在国产车型上应该也是标配，毕竟售价更低的领克01和02在低配上已经配备，XC40连这项配置都吝啬的话自然是说不过去。至于真皮方向盘、双区自动空调、驾驶位电动调节以及防炫目内后视镜等装备，我猜测会在1.5T的中配或者高配车型上搭载，毕竟这才是更加走量的选择，而电调的副驾驶座位、腰部支撑、无线充电功能和更加高级的材质装饰，则会在1.5T顶配和2.0T车型上出现会更为合理，音响方面，进口版本只有在顶配上才配备了Harman Kardon音响，国产后如果列为2.0T的选装配置自然会提升不少高级感，也不至于让指导价令人望而却步。 

沃尔沃最引以为傲的主被动安全设备，也不会在未来国产的XC40身上有所缺席，前排双气囊、侧气囊和前排头颈保护系统等相信在低配车型上也能享受得到，保护级别更高的驾驶员侧膝部气囊、前后侧气帘等估计最低限度也会出现在1.5T顶配身上。同样会成为标配的也包括了City Satefy系统，包含了碰撞预警以及自动刹车功能，而带排队功能的ACC、盲点监测、倒车警示和交通标志识别等一系列先进技术，会更加凸显XC40在行车保护功能当中的优势，最能拉动销量的中配车型应该能够拥有。 

最后来谈谈最关注的售价问题，我个人推测XC40分别会在1.5T和2.0T推出各三款车型，1.5T的起步价定为22-23万元会较为合理，至于2.0T则从25万左右起跳。但偏偏沃尔沃的指导价对于消费者来说是不太具有指导意义的，虽然沃尔沃一贯的定价策略都不会太过分，但始终会比消费者的心理价格高出一些，所以我们看到无论是XC90、S90L，以及刚刚推出换代的XC60，其终端售价的优惠力度都是巨大的，只有在这等优惠之下，旗下车型的销量数据才不会太过难堪。对于沃尔沃，我们一贯的做法都是笑看指导价，然后坐等降价，其实从产品力去分析，沃尔沃车型的售价都有合理的品牌溢价，所以XC40在国产之后最关键的反而不是售价，而是传播的手段和营销方式，如何能让安全性能这个需要深层次体会才能展现好处的优势发出光芒，不仅是XC40需要考虑的，更是沃尔沃需要揣摩的难题。

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