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北京时间8月9日，新造车公司GYON在美国洛杉矶举行品牌发布会，正式发布GYON，GYON定位为新高端品牌，发布会上阐述了公司核心品牌理念、产品规划等。发布会现场，GYON还与产品开发公司Gaffoglio Family Metalcrafters Inc.（下简称GFMI）完成签约，后者将在GYON的产品设计中发挥作用。

GYON联合创始人兼总裁Joe Chao

车云从GYON联合创始人兼总裁Joe Chao处获悉，根据规划， GYON将基于平台化理念，在未来8年内在中国市场推出9款纯电动车型，计划累积销量超40万辆，首款量产车型定位A级，售价区间为10-20万元，将于2020年发布。此外，GYON首款概念车型将于2019年首次发布。Joe Chao还透露，目前GYON已与成都市政府达成深度战略合作意向，包括总部、研发、制造、销售等核心要素布局。

值得注意的是，国内造车新势力新特汽车也参与了GYON的投资，而在完成此次投资后，新特汽车也进一步完成了自身“双品牌战略”的综合布局。

8年推出9款产品

在今年7月之前，GYON的名字还未进入大众视野。北美时间7月23日，雅虎财经、美通社等多家外媒的报道，GYON品牌正式宣布成立，定位于“新高端”电动车品牌，而此次洛杉矶品牌发布会，则是GYON第一次公开亮相。

从目前已知的核心团队方面，GYON联合创始人兼总裁Joe Chao曾供职于克莱斯勒担任全球副总裁11年，负责吉普、克莱斯勒、道奇所有新项目的开发周期，整车制造流程经验丰富。此外，GYON研究二院院长张宁一曾任奇瑞安徽工程院总工程师及克莱斯勒汽车底特律总部产品研发工程师；质量中心总经理朴鲜豪曾任通用汽车韩方品质负责人；市场与产品规划中心总经理杨水初，曾在吉利和雪铁龙有过发展规划负责人的履历。

此外，GYON已经与GFMI签订设计合作，该公司创始人George Gaffoglio现身发布会完成了与GYON的签约。资料显示，GFMI公司曾打造了包括Maybach 6 Cabriolet、BUICK Enspire Concept、Mercedes Benz Batmobile等多款车型。

GYON与GFMI完成签约仪式

根据Joe Chao的介绍，GYON的品牌释义为“G（GROW）、Y（YOUR）、O（OWN）、N（NICHE）”，产品目标用户为年轻、对美好事物有追求、敢于尝试和创新的新一代都市“新中产”。在GYON的品牌理念中，用户驱动、高价值、可信赖是三个核心关键词。

车云获悉，GYON将成立两大研究院，同步进行产品研发。根据计划，未来8年内， GYON将依托平台化战略，基于可扩展、标准化、模块化的底盘结构，降低成本提升效率，并陆续推出9款新车型，其中首款车型定位A级，将于2020年发布。此外， GYON的首款概念车将于2019年正式亮相。

GYON计划打造两个智能工厂，未来8年发布9款产品

制造方面，GYON极有可能把首个智能化工厂落户成都。根据计划，GYON首个智能工厂将于2021年建成，第二工厂则计划于2024年建成。值得注意的是，在此次发布会期间Joe Chao透露，目前GYON已经与成都市政府达成了深度战略合作的意向，包括制造、市场、运营、销售等多个方面。此外，GYON还会与成都政府共同打造新能源产业链综合解决方案，涉及智能汽车、充电网络、产业资本、综合运营、智能城市布局等多个方面。

GYON已与成都市政府达成深度合作意向

事实上，GYON在成都落户的选择很有意思。目前，包括蔚来、拜腾、威马等新造车公司选择长三角区域落户的较多，珠三角则以小鹏为代表，而以成都为典型的中部核心城市几乎为空白区域。值得注意的是，作为新一线城市的代表，成都目前常住人口已经超过2000万人，机动车保有量超过450万辆，存在较大的发展潜力和空间，这位GYON品牌的发展提供了土壤。

续航超580-600km、配L3级自动驾驶

除了品牌层面的信息外， GYON在此次发布会期间还重点描述了其核心产品理念。车云总结来看，主要包括几个方面：

设计方面：采用“用户导向”原则进行产品设计与研发，例如宽敞的车内空间、丰富的储物空间、广幅的视野感受、静谧的隔音体验等方面，是GYON在产品设计中着重考虑的方面。例如，根据规划，GYON首款产品前方视野区域可达157度、后方视野区域115度。此外，GYON品牌支持用户参与产品设计，将选出部分核心用户在测试阶段提前体验产品并反馈用户需求。产品上市后，用户还可以定制车辆，并且私人定制化售后服务。

智能方面：GYON产品将全系配置自主研发的G-OS车载智能系统，该系统支持高精度地图定位、实时路况导航、4G、智能充电网络对接、车辆智能安全监测、包括语音、指纹、触摸、手势在内的多种人机交互方式等服务。值得注意的是，GYON还会为每位用户打造专属的GYON ID，基于产品的AI自学习功能，系统可以记住用户的各项喜好和使用习惯，提供差异化的服务。

电动方面：根据GYON的规划，其旗下产品搭载高性能电池组，整体续航能力均在580-600km之间。从技术层面看，GYON产品的电池组有两个主要特点，一是高效率，可以实现10分钟快速充电80%，15分钟充满；另外是高强度，基于自主研发的电控系统，可实现300°高温环境下的稳定工况。

自动驾驶：GYON产品全系搭载L3级别G-pilot智能驾驶系统以及细分场景下L4+级的自动泊车AVP，搭载AR-HUD技术实现车窗交互，依托高精地图和AI技术保障驾驶安全。此外，配合现有20万透明化电桩网络，一键实现自动查找、自动预约，GYON将解决新能源汽车用户的里程焦虑。据悉，GYON将于博世在自动驾驶领域进行合作。

配置方面：由于产品还处于概念阶段，目前GYON还未透露具体的计划配置信息，但从已知信息看，车内搭载医疗级别(HEPA)空气净化系统将成为GYON产品的标配，可从舱内空气中去除99.7%的空气污染物、过敏原、细菌和污染物；此外，GYON还计划在安全配置领域达到中国C-NCAP5星级安全标准。

综合来看，GYON的方向和目标很明确，主打高端产品，面向高端用户。目前，从已知信息可以预估，其定位很有可能与类似拜腾这类新造车公司类似。

新特为背后投资方，双品牌布局完成

作为GYON品牌的背后金主，新特汽车参与了品牌的投资，而在完成此次投资后，新特汽车也进一步完成了自身“双品牌战略”的综合布局。

具体而言，作为贵安新区政府重点孵化的新能源项目，新特汽车前期主攻小型车市场。今年4月，新特汽车正式推出首款A0级产品DEV1，主要分为两个版本——“DEV 1旗舰版”和“DEV 1共享版”， 前者主要面向C端用户直接销售，后者则为摩拜共享汽车定制款车型。此次通过投资GYON，新特汽车在自身小型车主导的发展框架之外，又衍生出了中高端智能纯电动车的业务，将集团在新能源车领域的布局进一步完成。

从发展路径分析而言，新特汽车和GYON品牌选择的两条路径非常明确：

第一条：主打一二线城市销售的15-30万区间中高端纯电动车。从目前的市场产品形态看，除了10万左右的中低端车型和以特斯拉为代表的百万级纯电动车外，15-30万左右的中高端纯电动车市场是几乎空白的，市场上可选择的产品非常有限，而这一市场区间又恰恰是最具购买力的潜客聚集区间。因此，GYON切入这一市场，在现阶段仍是蓝海机会。

第二条：主打三四五线城市销售+一二线城市共享的中低端电动车。这是高端车型销售之外的另一条纯电动车产品发展路径，一方面主攻三四五线城市的销售，一方面则通过共享形态投放一二线城市。目前，新特首款车型DEV 1正是这条路径发展的典型代表。值得注意的是，在牵手摩拜后，新特在共享这条路径上的发展潜力，会大大高于其他同类公司。

因此，不论是新特汽车还是GYON，只要在自己的赛道中不断加速，并适时共享资源形成合力，例如新特利用GYON的高端设计能力附能自身小型车设计，那么就存在很大的突围可能性。不论如何，对于新特和GYON来说，此次GYON的洛杉矶发布，无疑会是一个新的时间节点。