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“The best or nothing”

这句话有很多种解释，原先是一句英文成语，比如“要做就做最好的，否则不做”、“要么是最好的，要么什么也不是”，不过直接翻译成中文总有一种词不达意的感觉。只有梅赛德斯-奔驰真正把这句英文解释清楚了，叫“惟有最好”。

虽然这句话是梅赛德斯-奔驰的品牌承诺，也是对所有车型的期望，但如果非要给它一个最佳诠释的话，那么只有G级。

8月8日，全新梅赛德斯-奔驰G级越野车中国上市盛典暨“纵·横”2018梅赛德斯-奔驰沙漠越野体验在戈壁明珠敦煌上演。梅赛德斯-奔驰G 500、梅赛德斯-AMG G 63和梅赛德斯-AMG G 63先型特别版三款上市车型，厂商建议零售价分别为158.88万元、219.88万元和244.88万元。

敦煌，地处甘肃、青海、新疆三地的交汇处，位于河西走廊的最西端，也是丝绸之路上的明珠。大漠戈壁，一望无垠，风沙掩盖不了繁荣的文明，确实再没有哪个地方比敦煌更适合当G级的秀场了。历经39年变迁，全新梅赛德斯-奔驰G级越野车在全面继承家族经典越野基因同时，令驾乘体验升级至更越野、更豪华、更全面、更安全的新境界，在此次敦煌之旅上大放光彩。

始于高贵

1979年，一个“方盒子”诞生。从1979年到2018年，这个“方盒子”似乎一直保持最初的模样，它生于军队，从诞生之初，就被视为硬派越野车的标杆。作为奔驰SUV家族的鼻祖，经典与可靠性使得G级越野车成为奔驰SUV族谱中生产和服役时间最长的车型。

“39年来，凭借经典的非承载式车身、三把机械差速锁和越野低速挡，G级越野车始终象征着最纯粹的越野信仰，它一直与心怀梦想的人为伴，共同探索并征服这个世界。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁，负责销售与市场营销的段建军已经说出了G级在人们心中的地位。

这是一辆梦想之车。

忠于纯粹

作为历代车型经典相传的典范，全新G级车在外观和内饰方面依然传承了大量经典元素。首先是外观方面，传统的“方盒子”经典军车造型那是肯定不会变的，依旧是阳刚与威武的硬汉特征。经典圆形头灯设计、发动机盖梯形转向灯、鲜明的机械式门把手也是标志性设计，特色关门声仿佛子弹上膛一般，令人热血澎湃。

全新设计的Lamella格栅搭配几何多光束LED大灯和夜色组件，19-20英寸铝合金轮毂再加上车身尺寸的进一步升级，其中轴距、车身宽度分别增加40毫米和64毫米，后排腿部空间增加150毫米。

全新 AMG G 63拥有AMG特有的AMG垂瀑式赛车格栅、红色制动卡钳和最高可至22英寸的轮毂，在外观上更是独树一帜。全新梅赛德斯-AMG G 63先型特别版以月光石灰色、designo哑光暗夜黑色等色彩，DINAMICA微纤维高性能方向盘的红色对比色缝线和代表尊享地位的IWC时钟，更显尊崇。

车内，G级配置了与S级轿车如出一辙的双12.3英寸高清显示屏，带来强烈的感官刺激。崭新的仪表板，镀铬电控差速锁设计仿佛炫耀一般出现在最醒目的位置，搭配designo真皮的动态多仿形座椅组件座，包裹着你勇敢向前。64色环境氛围照明系统映衬下，带来优雅的气息。标配的Burmester环绕立体声音响系统则带来剧院级的音质享受。

强于革新

梯形车架的非承载车身、三把100%差速锁和低速越野（LOW RANGE）是G级三大经典“法宝”。在保留经典的前提下，全新G 500可选自适应减震系统，车身减重约170公斤，然而更高强度钢的采用令车身刚性不降反升，与前代相比提升了55%。最大涉水深度提升至0.7米，离地间隙增至241毫米，而接近角、纵向通过角和最大侧倾度等都有不同程度的提升。升级后的全时四驱可实现40：60的扭矩分配，再加上新增的越野摄像头和显示屏越野模式，这让G级的越野能力全方位提升，强大到无人能敌。

全新G 500装备的4.0升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率达到310千瓦，拥有610牛·米的峰值扭矩。与发动机匹配的9速自动变速箱（9G-TRONIC）得到了量身定制的改进。全新电控助力转向系统让转向更精准、更轻松，令车型在无论何种地形都始终保证充沛的转向辅助力。动态操控选择（DYNAMIC SELECT）在可选装的自适应减震系统配合，拥有包括舒适、运动、经济和个性化模式，让全新G级越野车不仅在野外如履平地，在城市内更是所向披靡。

全新 AMG G 63则是搭配了AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，高达430千瓦（585马力）的最大输出功率和850牛·米的峰值扭矩，可在4.5秒内完成百公里加速，让你血液都在沸腾！

源于信仰

G级就像一个图腾，“方盒子”一样的出身，经典的非承载式车身、三把机械差速锁、越野低速挡都是它身上的标签，这些标签在39年的岁月荏苒中日久弥新。可以说G级是世界越野爱好者的终极梦想，也是不少人一生为之奋斗的目标。从父辈那一代到如今的我们，G级还是那个方盒子，永远承载着最纯粹的驾驶欲望。