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可以说，思域的成功是必然也是偶然。当时，为了打动年轻消费者，本田在多方面打破常规，外观上，采用了全LED的大灯，大溜背的轿跑设计，在紧凑轿车市场当属首创；内饰上，则加入全新的7寸触控屏、Honda CONNECT系统来满意年轻消费者追求科技感的需要。此外，新一代思域把座位设计成跑车化，采用了低坐姿，使得方向盘则从原来的握在手变成端在手里。这让坐到驾驶位的人产生一种错觉，觉得自己在开跑车。

在当时，紧凑轿车市场上的车型都主打家用风格，像思域这样年轻、时尚的设计在市场上确实少之又少，甚至会被老一辈消费者认为是“异类”，但推出市场后，却讨得年轻消费者的欢心，并逐渐成为市场主流。

其次，在性能上，新一代思域的底盘换上前麦弗逊式独立悬架+多连杆独立悬架的悬挂结构，使操控感受有所提升，动力方面则首次采用本田最新的地球梦涡轮增压发动机，能爆发出177匹马力。

虽然与1.5T发动机搭配的是CVT变速箱，动力输出会偏向平顺，但足以使新一代思域的驾驶感受完全有别于第九代，最大扭矩转速从原来的4300rpm降到1800-5000rpm之间，令新一代思域在起步阶段动力更猛，在城市道路上开起来，驾驶者会有种“秒天秒地”的自信心。而且这动力数据比同价位的福克斯更优势，甚至比价位更高的2.0L版本昂克赛拉更猛。

此外，思域还有一众光环护体。本田不断强化高端运动性能车Type-R，拿它参加各项比赛并打破记录，凸显其前驱霸主的地位，使年轻消费者对自身产品标签化。另一方面，本田为了打造“买发动机送车”的口号，一直标榜其地球梦发动机的高效，而思域那1.5T发动机更顶着本田首次使用涡轮增压技术的光环。

值得一提的是，新一代1.5T版本的思域起售价为12.99万元，对于年轻消费者而言，极具性价比。因此，思域的成功并非单靠产品力的展示，还得结合多种契机。

就品牌而言，目前的北京现代确实难以与运动性能沾上边，其热销车型领动、悦动以及名图等都是在强调价廉物美，显然在走家用路线。虽然过往有推出飞思、劳恩斯-酷派来涉足运动性能车市场，但不被消费者认可，两款车型的销量寥寥无几。而近日推出的主打高性能的ENCINO昂希诺，虽然在外观与动力方面都比同级标杆本田XR-V、缤智优秀，但上市后，销量依然遇冷。

更重要的是，现今的紧凑轿车市场已经不像以前，主打运动风格的车型不再仅此几家，想靠颜值换来销量非常困难。虽然LAFESTA不仅有颜值，还有市场上少有的动力性能，但根据北京现代旗下的车型来看，搭载1.6T发动机的名图与索拉塔九，其起售价格都在16万元左右，由此猜测，搭载1.6T发动机的LAFESTA显然不会亲民，

对目前的市场来说缺乏价格竞争力。

雅斯顿小结

思域的成功并非一朝一夕，虽然北京现代想推出产品力较强的LAFESTA来市场分一杯羹，但想复制成功，显然还有一段很漫长的路要走。

图 | 来源于网络

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