汽势焦点|别让换标才让人想起奔腾
2018年08月13日 09:43:08
来源：汽势传媒
原标题:汽势焦点|别让换标才让人想起奔腾
伴随着“10月份换标”得到一汽的官方确认，奔腾再度以销量以外的东西再度回到人们的视线。对于一汽奔腾，不该让换标时才让人想起奔腾。
据汽势AUTO-FIRST了解到的消息，如果没有以外，一汽奔腾将在10月份的品牌战略发布会上，正式对外宣布换标。目前，已经定型的新标正在内部流程进行细节的修改和确认中。10月份的换标，将是奔腾品牌历史上的第三次，最初建立在红旗基础上的奔腾采用的是红旗品牌的“1”字形车标。2011年，借助升级后的奔腾B70上市，奔腾采用一汽乘商不分的一汽“鹰标”至今，这其中也包括后来寿终正寝早已被人们遗忘的欧朗车型。当时，奔腾、欧朗、夏利以及一汽吉轻的森雅，一并采用一汽“鹰标”。目前，奔腾在售主要车型包括X40、X80等产品。
汽势AUTO-FIRST注意到，早在今年4月的北京车展上，奔腾就露出换标的端倪。北京车展上一汽奔腾发布的T77概念车即采用了全新车标。有消息小时，T77的商品车将成为首款使用奔腾新标的车型。
奔腾作为一汽自主品牌，虽然不及红旗那么迫切，但是也承担着一汽整个自主品牌“2020年100万辆，2025年产销200万辆”的重任。数据显示，今年上半年，一汽奔腾整体销量仅为5.19万辆，尽管实现同比增长14%，但是放大到整个中国自足品牌来讲，奔腾半年销量不及吉利一个月的销量。去年，一汽奔腾累计销量为11.54万辆。
业内人士分析，在自主品牌集体向上且市场份额不断扩大的背景下，一汽奔腾的表现并不算亮眼。希望换标是一汽奔腾焕然新生向市场要销量的开始，而不是靠换标引起业界的关注。奔腾和红旗一样，缺乏的是有市场竞争力的产品。
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