凤凰网汽车

原标题： 张海亮的生存指南 “由小至大”/坚持造精品好车

电咖汽车董事长兼CEO张海亮，曾经“朗逸奇迹”的缔造者（上市4年半，朗逸销量突破百万），车圈里摸爬滚打24年。既擅长精细化管理与多样化战略布局，又具有互联网产品经验与全球化战略布局经验。种种过往，让张海亮所执掌的电咖汽车比其他造车新势力看起来更靠谱。

“做新能源车，很多想法、积累以及销售方式，与传统车存在差距。”这是加盟电咖汽车一年后，CEO张海亮的自身感受。对于一个在汽车圈摸爬滚打24年的老兵，“转身”、适应是需要时间的，为了更好的过度，张海亮和他的电咖团队选择“由小至大”的发展方向。

一.电咖励志要造中国的精品小车

电咖的发展方向并非无迹可寻，作为三大豪华汽车制造商中最早布局电动车出行的豪华汽车品牌，宝马同样是选择由“小车”市场切入电动车领域，再逐步“做大”。2017年，宝马新能源车型销量超过10万辆，其中i3单一车型销量便能占三分之一。

而在国内市场，绝大多数造车新势力或传统车企进入新能源市场的首款产品不约而同的选择了“造大车”，也就是直接进军中高端私家车市场，例如蔚来、拜腾、哥昂等等。但张海亮认为这一路线并非万全之策，有利有弊。

电咖汽车董事长兼CEO张海亮（左二）与网上车市社长李安定深度交流

做小车不等于低质低价，宝马i3可以成为销量支柱，并为宝马带来大量利润，电咖为什么不行？张海亮将电咖品牌的发展目标锁定为：造中国的精品小车。

电咖首先选择了小车市场，以分时租赁市场、共享汽车为主。之所以选择这一市场，张海亮是出于两方面因素考虑：一、租赁、共享市场在政策的指导下成长速度快；二、造小车性价比更高。

2017年11月，电咖EV10正式上市，经过半年时间，累计销量已达2000余辆。其中一半为租赁、共享汽车市场，而另一半则为私家用车，电咖EV10销量的突破意味着消费者对产品的认可。

但在张海亮看来，以电咖EV10为切入点进入市，最大的收获不在于销量。做新能源车很多想法、技术积累以及销售方式都与传统造车有差别，而在这半年多的时间内，通过让电咖EV10率先走起来，让电咖汽车在产品设计、生产、销售等各个环节充分运转，并学习相关经验。

二.进军中高端市场 彰显造车实力

7月31日，在稳定团队框架、熟悉新能源车设计、生产、销售方式后，电咖汽车有了新方向，全新高端电动车品牌ENOVATE正式成立。谈及此时选择涉水中高端市场的原因，张海亮表示：“一个企业的关注度还是需要有标志性产品，能代表企业水平的还是造大车。”

据了解，ENOVATE品牌的首款车型将是中大型5座SUV，车身尺寸将超越Q5L，主打中高端市场，并计划于今年广州车展迎来首秀，2019年上半年开始接受预订，并于明年年内陆续交付。

张海亮造大车、进军中高端市场的念头是“蓄谋已久”，其实早在去年11月份，电咖EV10上市之时，这款中大型5座SUV便已经进入研发阶段。作为旗下高端品牌，首款SUV自设计阶段开始便注重工艺品质。外观设计方面，由前保时捷设计师Hakan Saracoglu主导，Hakan Saracoglu有20余年的汽车设计经验，曾经参与过保时捷经典车型918 Spyder、911 GT2 RS及Macan的设计工作。而在内饰方面，则是由日本、韩国、俄罗斯以及中国的团队共同打造。

张海亮说，在今年北京车展，他观察了主要竞争对手的造型设计后，对首款高端SUV造型十分自信。张海亮直言，我们的高端产品要比对手晚半年，要是再做的比别人差，就说不过去了。

三.严格把控产品品质 匹配豪华品牌定位

除了CEO张海亮外，CMO向东平、CTO牛胜福、CHO金迪均在汽车圈有丰富经验，前不久资深汽车媒体人赵焕加盟电咖任传播副总裁。据悉，目前电咖的核心研发团队已经超过600人，其中60-70名员工来自上汽大众，并都是主要核心领导。“这些来自上汽大众的员工均有20余年造车经验，他们的理念中只会做大众主要的产品，做不来低端车。”张海亮表示，ENOVATE旗下产品，在整个生产工艺的把控上是严格向德系标准看齐。

今年7月初，电咖与西虎汽车以及泉州开发区管委会在泉州签订年产6万辆SUV的生产项目。该项目总投资近33亿，分两期建设，一期项目将在2019年年底投产。此外，电咖汽车投资55亿建设的占地约1000亩的绍兴乘用车生产基地接近尾声，预计一期工程将明年6月正式建成并投入使用，最大产能可达18万辆，初期产能将控制在6万辆。

张海亮介绍，绍兴工厂自动化程度之高已远超平均水平，如果按产量进行折算（产量越高，焊点越多，需要的机器人越多），绍兴工厂车身车间的焊接机器人数量比上汽大众宁波工厂焊接机器人还要多。

之所以重视品质的把控，与张海亮对于品牌建设的认知有很大关系。张海亮表示，想做好一个高端品牌主要依靠两方面：一，通过宣传产品亮点，让消费者了解自己品牌；二，更重要的是消费者在使用中能感受到产品的品质与品牌相匹配。如果产品粗糙、毛病多，是无法在消费者心中形成高端品牌的形象。

关于两个品牌之间的关系，张海亮表示电咖与ENOVATE两大品牌将采用独立运营的方式，更接近于宝马和mini这种差异化的人群定位，会根据消费者的喜好、生活习性、兴趣爱好的不同来进行差异化沟通。

张海亮坚信，未来的竞争，将不只是造车新势力之间的碰撞，而是传统燃油车与新能源车之间的交锋。电咖汽车的短期目标，就是在不依赖政策补贴的情况下，具备与传统车一战之力。电咖汽车及旗下两大品牌的生存指南很简单，严把品质关，努力造精品车。