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上 周，在杭州云栖小镇会展中心，北京现代全新索纳塔插电混动版正式上市，补贴后起售价18.98万起。这是目前合资品牌插电混合动力中级车型中，价格最亲民的一款。

索纳塔是北京现代同时肩负销量、利润和品牌高度的一款战略车型，凭借着出色的空间表现和性价比优势，积累下不俗的口碑。但是随着其他合资品牌中级车型在价格方面的下探和自主品牌中级轿车的向上冲击，索纳塔的市场份额呈现出逐渐减少的趋势。再加上同为中级轿车的名图分割走了一部分市场，以及萨德等事件倾向，索纳塔年销量逐渐降低。

去年年底起，北京现代迅速推出多款车型，实现销量复苏。不过在新能源车领域，北京现代布局较其他企业稍晚。

全新插电混动版索纳塔由2.0L自然吸气发动机和12.9kWh动力电池提供动力输出，纯电续航里程达到了75公里，理想工况下百公里油耗最低可以达到1.3升。同时北京现代提供了终身免费道路救援和免费赠送的充电桩，五年时间预计能达到12万元的成本节约。

作为新能源车型，补贴额度自然也是众多消费者十分重视的环节。插电混动车型最高可以享受到2.2万元的国家补贴和1.1万元的地方补贴，共计3.3万元。而对于那些补贴政策达不到最高限额的消费者，北京现代会提供企业补贴政策，将补贴额提升至3.3万元，让消费者得到真正的实惠。全新插电混动索纳塔的在补贴之后的价格为18.98万-22.38万之间，以索纳塔中级轿车的定位和新能源车型市场行情来看，这个价格有着不错的市场竞争力。

 注：表中价格为补贴后的价格

2018年我国汽车市场竞争更加激烈，对于寻求市场突破的现代来说，延续在价格方面的下探还是很有必要的。以目前的市场环境来看，合资品牌插电混动型中级轿车，无论是蒙迪欧新能源还是别克VELITE 5，价格都要25万及以上区间。哪怕是自主品牌车型，例如名爵6新能源、荣威ei6等紧凑型轿车，与插电混动版索纳塔相比价格优势都不算明显。

从价格策略看，全新插电式混合动力索纳塔就是瞄准了一线合资品牌与自主品牌之间的价格地带，以更加实用的产品定位和性价比优势，“挤”出了市场空间。

近几年我国新能源汽车市场份额不断增长，成长为全球最大的新能源市场。从2014年的7.5万辆，到2017年猛增至77.7万辆。根据乘联会提供的销量数据显示，新能源乘用车占市场总额的74%，其中插电式乘用车所占比例为14%。

虽然插电式混动车型在销量方面落后于纯电动车型，但其自身的优势依然明显。混动车型由于是汽油和电动双动力单元驱动，避免了纯电动车主的“续航焦虑”，并且由于目前动力电池的技术所限，在长途行驶时，纯电动车型的实用性存在一定的局限，插电混动车型则没有类似的困扰。

从插电混动版索纳塔表现出来的市场竞争力来看，北京现代推出该产品并不是仅仅为了应付新能源政策和双积分政策的压力，而是有着更大的野心。作为现代“NEW计划”的开篇之作，插电混动版索纳塔还肩负着提振北京现代品牌溢价能力的重任。

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