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随着道路越来越拥堵，加上各家主机厂都想缩缸减排，动力无用论似乎在某些特定的人群里不断的发酵。他们认为能跑就够了，80%的时间里你的动力都是溢出的，浪费的，我们应该阉割掉这一部分无用的动力。

在小编看来，出于某种目的推动这种言论的人，非蠢即坏。一台动力强的车型，意味着它有更好的储备，带来更优秀的驾驶体验，应付更多路况和驾驶需求。它就像男人口袋里的钱，你平时可以不用，但是一旦到了关键时刻，你必须要能掏得出来。

推荐几台15万落地，动力足够强的车型

本田思域

从9代思域的默默无闻，到10代思域的一夜之间爆发走红，大家毫无防备的就被这台“秒天秒地”的“神车”给洗脑了。

其中最大的原因是这台车动力确实在同级别里面属于较快的一类，为什么用“较”这个字眼呢？因为它的快还是有一些前置条件的：手动+小改

1.5T的机头首先从数据来看并不算特别的亮眼，加上CVT变速箱“从中作梗”，思域的加速虽然在7秒区间里面，但也并不能完全发挥出这台发动机的潜力。

小编从不少车主口中了解到，手动版1.5T思域的加速其实要CVT来得更直接一些，如果稍微动一下ECU，马力可以轻松突破200，整体的加速水平会上一个台阶。

小结：原厂的思域其实已经足够，动力方面绝对没问题，但是本田在思域上对这台机头的调教还是留有不小的余地，可以说潜力不小，思域适合追求动力，并且动力能力较强的车主。

标致308S

标致308S和上面的思域比起来，名气可谓是一个天一个地，但是如果纯粹以驾驶乐趣来选择的话，小编会更愿意倾向于标致308S

作为一台欧洲年度车的它，对于如何迎合驾驶者的感受有很深的心得。娇小身材加上小尺寸的方向盘以及灵敏的车头指向，几乎就是为了在欧洲的小巷子里愉悦穿行而生的车。

动力方面有3个版本，1.6L自吸、1.2T和1.6T，其中自然是1.6T的版本最值得推荐了。167马力拖动这台小身材的308S完全没问题，车主实际的01动力数据也能够跑进7秒区间，加上乐趣十足的操控感受，让这台车成为名副其实的小钢炮。

小结：标致308S是一台被埋没的车型，当然主要的黑锅还是要PSA来背，从车本身的素质来说确实非常不错，动力和操控都很OK，如果你不在意空间，一直在市区里代步上下班，真的可以尝试去了解一下308S。

福特福克斯

说到动力，来自美系的福特福克斯必然是我们绕不开的一款车型，虽然如今的销量已经不复往日的强势，但是在这个级别里面，只要聊起动力或者操控，福克斯一直都是可以排上名号的。

EcoBoost的机头虽然带着ECO的字眼，但真的并没有多少ECO的倾向，整体的调教还是偏向于运动的，油门前段的调教非常灵敏，一踩就窜，而且低转的扭矩也很到位，市区里面走走停停，防加塞什么的游刃有余，加上本身调教就足够运动的底盘，开起来真的十足乐趣。

变速箱也算是勤快，升降档都比较积极，算是错很不错的动力总成。

小结：福克斯和308S一样，后排都非常小，但是由于福特的品牌在国内还算是过硬，之前的销量也很不错，如果你不在意它油耗偏高，可以考虑入手。