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经过2017年的寒冬，进入2018年后北京现代便开始迎来暖春。据官方数据显示，2018年1-6月，北京现代累计销量突破38万辆，同比增长25%，完成年度90万销量目标的42.2%。

为巩固现有成绩，在迎面赶上的路上，北京现代加快新能源汽车的布局，继去年推出首款合资品牌电动中级车新伊兰特EV后，8月7日，首款插电混动车型索纳塔正式上市，本次共推出3款新车，售价为22.28-25.68万元。补贴后售价18.98-22.38万元。

“新能源NEW计划”

在中国，新能源汽车是最火热的细分市场，即便早先布局电动化的制造商都已经被扣上了“传统车企”的帽子，更不要提新造车势力四起的2018年，无论是合资企业还是自主品牌，旗下没有几款新能源汽车，没有发布新能源战略，都是不与时俱进，都是违背中国汽车产业发展的“牛鬼蛇神”，都是要被订上历史的耻辱柱上的！

最为在中国汽车市场保有量最大的合资企业，北京现代深知中国汽车产业的这场变革，因此早在2016年便发布了“新能源NEW计划”。根据规划，北京现代将于2020年（“十三五”期间）前推出9款新能源车型，且未来新能源车型销量占比将超过10%。

因此，作为北京现代产品阵容中的首款插电混合动力车型，全新索纳塔插电混动无疑承载着企业的期望，不仅在于单一产品的销量，更在于继续押注未来的信心。

全新索纳塔插电混动是一款怎样的车？

就车型而言，全新索纳塔插电混动版的外观设计进行了调整，相比普通版车型左侧翼子板上增加充电开口，具备新的轮圈样式等特征。

由于全新索纳塔插电混动基于本第九代索纳改装而来，因此便延续了燃油车的设计和造型。不同的是动力系统和配置的升级。

TMED系统

全新索纳塔 插电混动搭载了一套由发动机、HSG电机、离合、驱动电机和变速器等五大核心部件组成的TMED系统，该系统曾获得“沃德十佳发动机”称号。其中2.0L缸内直喷发动机最大功率115kW，最大扭矩189N·m；驱动电机最大功率50 kW，最大扭矩205N·m，匹配6速手自一体变速器，可实现纯电驱动、发动机直驱、并联驱动多种模式。

同级最长纯电续航里程75km 

全新索纳塔插电混动搭载的动力电池能量达到了12.9kWh，通过HPCU一体式控制模块的智能控制，不仅能实现同级最优的油耗表现，纯电动续航里程更是达到了75km，对日常上下班通勤来讲，用纯电模式完全不用担心续航问题。

同级最低百公里油耗1.3L

同级最低百公里油耗1.3L 插电混动车型最大的优势其实就是节能。全新索纳塔插电混动不仅能实现强劲、平顺的动力输出，百公里油耗更是低至1.3L。

配备合资品牌独有预约充电功能 

全新索纳塔插电混动还配备合资品牌独有的预约充电功能，车主只需提前在车内设置好充电时间，便可利用波谷电价进行充电，经济实用。

多项主被动安全配置

全新索纳塔插电混动配备同级独有的“智心合一”系统，该系统囊括多项主被动安全配置，其中DAW驾驶员疲劳提醒等多种ADAS智能辅助驾驶技术，更是将全新索纳塔 插电混动的安全性能提升到了新的水准，让消费者在享受多面生活的同时，拥有智能安全的加持保障。

无论是受“双积分”政策压力，自主品牌新能源汽车的倒逼，还是豪华品牌的新能源汽车布局，都足够刺激北京现代迎头赶上，况且这也是企业的核心战略之一。在混动技术早有建树的北京现代，凭借拥有核心竞争力的全新索纳塔插电混动撬动中国蓄势待发的新能源市场，是一招险棋，也是至关重要的一步。