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试完全新G级越野车我有一个问题：朴实的你，何时能回归？

2018年08月14日 22:32:29

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来源：ramp驾道

在资讯传播并不发达的年代，如何来选择真正优秀的产品，迷信品牌的力量其实并非是不可取的。就像在30年前的中国，选择悬挂三叉星辉标识的汽车，出错的可能性其实是可以忽略不计的。

梅赛德斯-奔驰G级越野车的诞生和地处中东地区的伊朗脱不开干系，但失去了这个最早提出需求的大客户之后，G级越野车其实还是得到了它应有的地位。在维基百科关于G级越野车的页面上，使用它的军队名单其实很长，而这其中也包括了很多新闻联播里经常会出现的国家。

图为澳大利亚国防军订制的军用G级越野车

哪怕是对于自身汽车工业相当自豪的法国，也引进了G级越野车的部分核心技术，然后再匹配上来自标致504的动力总成。自产的动力总成或许能够安慰法国军方和汽车厂家的自尊心，但明眼人一眼能够明白的技术出处还是让德国人暗自开心了很久。

图为采用了G级越野车技术的标致P4

我不清楚G级越野车在我国武警部队服役的具体情况，但说回到那个年代，开风气之先地让一线官兵和研发部门的工作人员体验一下世界同步水平的先进越野车，哪怕价格是212的十数倍，谁能说这引进的方案不值？

到上世纪90年代之前，G级越野车以纯粹的工具属性，成为了全世界各地军方、警察、物探部门等机构值得考虑的座驾。虽然来自东方日本的竞争对手比它更显精致、灵活，但它仍旧靠着传统的造车理念慢慢地出现在了全世界各地，但其单一的工具属性对于市场充分发展之后的需求来说，并不合适。

所以，更为舒适、豪华的G级越野车的诞生也就是理所当然的了。当然，这里所代指的舒适、豪华是有着鲜明的时代特点和意义的。空调、音响还有更为厚实的椅垫对于那个年代的G级越野车来说，就已经可以被概括为“豪华”了，而当时作为顶级动力配置的2.8升直列6缸汽油发动机的输出也不过是156马力、226牛·米的水平。就是这样的动力输出，配合上方正的外观造型，起码它可以在德国的高速公路上拥有最低限度的高速巡航能力了。

从1990年开始，G级越野车好像一下就开了窍一样，虽然并没有放弃早已功成身就的专业领域，但却开始在个人民用市场发力，以奔驰一贯的豪华定位和它自身出色的越野能力来收获那些在乡下拥有无数土地的有钱富户。事实证明，这套组合拳自有它存在的道理，甚至连路虎揽胜这样的越野老炮儿在G级越野车面前都显得有些“油头粉面”了。

很遗憾，G级越野车的工具属性在上世纪90年代之后被刻意地淡化了，而更符合梅赛德斯-奔驰定位的豪华元素开始更多地充斥在了G级越野车由内到位的细节中。当然，这不过是一个“叶公好龙”的G级越野车爱好者总结的个人看法，但对于主宰这个车型命运的梅赛德斯-奔驰来说，无疑是个再好不过的决定了。

自此开始，大排量、高性能的G级越野车成为了中东酋长、迈阿密土豪、俄罗斯寡头等有钱人首选的日常交通工具。虽然它的噪音仍旧夸张、乘坐感和工具车几乎无异，但三叉星辉标识和G级越野车在专业领域的背书足以满足这些有钱人对于交通工具的额外诉求。当然，追求高效率和舒适，他们还有私人飞机、私人直升机可以选择呢。

直到2018年，G级越野车迎来了属于自己的第一次由内至外的革新。虽然外观轮廓依旧，但细节的变化已经完全可以算是一辆全新的汽车。当然，除此之外在技术上的革新更是掀起了一阵在社交媒体上的讨论。到底全新的独立式双叉臂悬架是否有存在的价值，以G级越野车进行日常城市通勤的车主和爱好者之间也发生了针锋相对的“讨论”。

在中国敦煌郊外的公路上，我的确能够感受到全新G级在铺装路面上行驶时鲜明的进化体验–––至少从货车的驾驶体验进化到了当代皮卡一级的驾驶体验，乘坐体验也至少提升到了上世纪90年代采用非承载式车身结构SUV车型的水平了。

关于性能，和诞生之初到1990年之前的G级越野车相比，用“充沛”来形容其实都无法表达这其中的差距了。那个年代的G级越野车的驾驶者会想象得到，坐拥585马力、850牛·米的全新G 63会在4.5秒完成由静止至100公里/小时的加速吗？我估计他就算想象得到，也不会理解这样性能的存在意义吧。

很遗憾，敦煌市郊的荒滩并不会让我激活全新G级上的三把差速器锁，因为那里的地形远不如奥地利格拉茨郊外的Schöck山复杂，出色的离地间隙和全时四驱系统就足够应付那些乱石和浮沙了。一切的体验都不过是浅尝辄止般的蜻蜓点水而已，而此时似乎我也理解到了那些有钱富户对于G级越野车的要求–––人无我有，人有我强。物尽其用？那是穷人的想法，足够的冗余和浪费才是我们的态度。

直到现在，剥去一切华贵点缀的全新G级越野车我还是没有看到。如果 G 500是全新G级越野车的入门门槛，那无疑这个门槛的高度还是有些夸张了。当然，对于真正的G级越野车的私人消费者来说，这不是什么大问题，甚至是个好消息。但对于那些装备G级越野车的公家单位来说，他们是不是也有体验一下装备了独立式双叉臂前悬架全新G级越野车的机会呢？