凤凰网汽车

7月，一个天气最热的月份，一个旅游最旺的月份，同时也是汽车销量最淡的月份，据中国汽车工业协会最新销量数据显示，7月车市除了新能源汽车有了喜人的增长外，其他几大板块均有不同程度下降，尤其SUV丝毫没有回升的意思，让人不免有些着急，不过随着下半年又一波新车上市，或许会让清淡如水的车市多出点味道来。

7月，乘用车共销售158.95万辆，环比下降15.19%，同比下降5.30%。

7月，轿车销售81.46万辆，环比下降15.45%，同比下降1.25%。

7月，SUV销售63.27万辆，环比下降14.22%，同比下降8.24%。

7月，MPV销售10.66万辆，环比下降17.53%，同比下降21.90%。

7月，新能源汽车产销分别完成9万辆和8.4万辆，比上年同期分别增长53.6%和47.7%。

“四个下降”，不用我说大家就能看出来本就处在淡季的7月今年到底有多淡了.......

近日，中国汽车工业协会月会通报车市现状，以上五个点是我拿到数据后最直接摘出来的信息。第一，乘用车产销连降对于2018年来说可谓习以为常；第二，SUV市场依旧没有上升趋势，且轿车市场在经历了几次抬头后又再次陷入疲软；第三，MPV市场继续洗牌；第四，新能源汽车市场成为7月最大赢家。

轿车市场的疲软的确让我们有点失望，毕竟此前的几次增长且在五月份增速超过SUV市场的表现都让大家在2018趋缓的车市中找到了些许亮点。而MPV市场更是从去年一直是环比、同比双降的现象，但是传祺GM8、别克GL8和宋Max的表现又让我们觉得该市场或许正在历劫，突围出来的可能就是今后MPV市场中的佼佼者。

所以在这里，轿车和MPV市场就不作为本次的重点，其实对于7月的数据，我想主要说下SUV市场和新能源汽车市场。

先看SUV市场，前几年的飞速增长也让不少业内人士猜测，SUV市场占有率或将有机会超越轿车，然而这一天我们至今没有等到，等来的却是日趋放缓的增速以及开始出现负增长的现象。

对于SUV市场来说，2018年是区分该市场部分车型何去何从的节点。SUV车型的高增长态势不复存在，部分曾经的主力车型，像哈弗H6、传祺GS4、宝骏560等都存在不同程度的下滑，就连吉利博越都跌破月销2万辆大关。宝骏510更是在7月名次跌至第五名，位列传祺GS4之后，的确让我不敢相信这竟是曾经超越哈弗H6的黑马。

但不得不说，SUV作为消费者钟爱的车型，依旧具有不可替代的产品优势。即便是整体市场趋于饱和，但依旧会有很多车企陆续推出新的SUV车型，更是有一些企业还抱有通过打造爆款SUV一炮而红的心态，这也就势必影响了在该细分市场盘踞多年的老面孔。

同样在7月的榜单中，我们还可以看出，曾经靠SUV车型力压合资品牌的自主品牌正在遭遇挑战，如今榜单中的第二名已经让途观占领，曾经排在第八第九的昂科威也冲到了第六名，RAV4也排在了第十名。可见在SUV趋势放缓的今天，合资品牌车型的优势开始慢慢凸显。就我们目前知道的，下半年合资品牌已经陆续推出很多重磅车型，像探歌、C-HR、奕泽等，也对自主品牌车型价格区间造成一定的挤压，而这种趋势或将随着时间的推移愈发明显。

所以，对于SUV市场未来的发展，我们不妨抱有一份危机感，毕竟当大潮褪去，存活下来的自主品牌和合资品牌硬刚的时候，自主品牌又将占有几个席位呢？

再来说说新能源汽车市场，其实新能源市场自2018年以来一直都是最大的赢家。1-7月，新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆，比上年同期分别增长85%和97.1%。

其中纯电动汽车产销分别完成38.2万辆和37.3万辆，比上年同期分别增长71%和82.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成12.2万辆和12.3万辆，比上年同期分别增长148.9%和160.9%。

虽说插电式混合动力汽车与纯电动汽车相比增速更高，但这主要是因为插混车型去年销量的基数较小，但值得注意的是，随着补贴新政的实施，消费者的购买行为也将会日趋理性，插混车市场未来必将存在着巨大的增长潜力。

而插混市场中，像比亚迪秦、荣威eRX5都是消费者比较认可的车型，前者更可以说是中国市场插混车型的代名词，后者更是背靠自家荣威RX5这棵大树好乘凉，RX5所积攒下的口碑的确有助于荣威eRX5的销量，更何况二者在设计和功能上几乎一致，只是价格上有所区别。

而在纯电动汽车市场中，一直是A00级占据C位，同样随着新政的实施（纯电动车续航在150-300公里的车型补贴将分别下调约20%-50%不等；低于150公里续航的车型将不再享有补贴；续航里程300-400公里及400公里以上车型，补贴则分别上调2%-14%不等）续航里程较长且配置丰富的车型市场表现会更加突出。

也正因如此，不少车企也在自家现有车型上推出续航更高的版本，例如众泰E200 Pro。不得不说，想要迈入新能源汽车市场，无论于用户还是于厂家，A00级都是门槛较低的领域，所以未来不排除还会有车企陆续推出续航里程更高的车型来抢占市场份额，加上依托于共享租赁市场的大规模采购，A00级纯电动车型还会是近期的主流。

7月份的数据着实让我们有点着急，说天热钱在消费者没心情看车也好，说暑假大家都在旅行也好，7月、8月本就是一年中的车市淡季，8月份的成都车展即将来临，又将会有一大波新车上市，我们不妨再给市场一点时间。