凤凰网汽车

如今的长城汽车“魏”系列与吉利汽车的“领克”系列可以说是针锋相对。但是领克有沃尔沃的背书显然占据了上风，长城汽车在拉上宝马这个队友之前采用了“人多力量大”的策略来充实“魏”家族的实力。继VV75、VV7与P8之后再向市场推出一个细分化选手——VV6，一款紧凑级SUV。

VV6在很多地方都与VV5高度相似，一样的动力总成、一样的轴距、一样的设计语言，对于不熟悉“魏”系列的朋友来说，这无异于就是长城红蓝标的区别。

长城并不会再设计一台VV5投放市场，VV6与家族成员最大的区别是其使命是为了照顾家庭需求，变得温柔了许多。

首先是外形上，尾部上扬的闪电形银色饰条是与VV5最大的不同。整体视觉感受，VV6的A柱的倾斜角度与车顶的溜背趋势明显没有家族兄弟们凌厉，而是更加缓和，想必是为了照顾车内空间与视觉通透性。

而且A柱也向前移动了不少，后悬也比VV5更长，此时的VV6更像一台豪华版的哈弗H6（VV5长宽高为4462/18571638mm;VV6的长宽高为4625/1860/1720mm;哈弗H6的长宽高为4600/1860/1720mm）。VV6还首次在尾部换上了“魏派”的标识以取代原来的“长城汽车”。能证明VV6是一台“魏”的标志元素——双边四出的尾喉依然还在，令人欣喜。

内饰方面与VV5如出一辙，高配有米黄色的搭配和圆形方向盘使得车内氛围豪华中带着温馨。而且既然是居家化，VV6的储物空间更加丰富。通过中控台保时捷风格的按钮可以看出，VV6与“魏”家族的成员一样，舒适配置与豪华配置能列出一张名单。

VV6搭载了一款与VV5一致的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为197马力，最大扭矩为355牛·米，匹配7挡湿式双离合变速器，比较遗憾的是扭矩输出平台为2000-3200转，可以说来的晚去的早，油耗也成为家用消费者顾虑的问题之一。高配车型出现了四驱系统，是一套来自于博格华纳基于横置模块打造的适时四驱系统，还搭配了全地形控制系统，照顾到了北方市场的需求。

底盘方面采用了前麦弗逊式后双叉臂的结构，调校风格基本以家用、轻松为主，容易上手。如果追求运动激进的朋友，VV6并不能满足你。

​相比于VV5，VV6可以说师出同门，与哈弗H6自然也就摆脱不了微妙的关系，会成为很多选择“魏”的朋友犯难。其实VV6更大的意义在于牺牲了小部分的车身设计感而弥补了VV5在空间上的遗憾。看到VV5与VV7只有小幅的价格差距，预计VV6在价格方面并不会有什么涨幅，可以说在配置水平相似的情况下，选择VV6会是一个更加理性的选择。对于哈弗H6而言，魏系列的豪华配置性价比依然有吸引力，需要看你对豪华的需求了。