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紧凑型SUV的市场真的好大，对一个汽车品牌而言，只有一款产品，竞争力显然不够。所以，自主品牌现在都流行一大一小的组合，像哈弗的H6和H4，长安的CS75和CS55，荣威的RX5和RX3，吉利的博越和帝豪GS，领克的01和02。这些价格和身材都要小一号的SUV，更像是紧凑型SUV与小型SUV之间的定位，给消费者提供更多差异化的选择。 

这些小号紧凑型SUV，并不只是尺寸小一点，价格低一点那么简单。它们往往被被包装成更年轻的SUV，不是一味追求均衡，而是造出自己的个性，或是通过设计，或是借助科技，总之要迎合都市年轻消费者的口味。其实不只自主品牌这么做，合资品牌的紧凑型SUV也越来越丰富。比如新近上市的一汽大众探歌，还有斯柯达柯珞克。此外，下月有一台即将上市的新车，也是类似的定位，就是全新北汽绅宝X55。 

在自主品牌里，绅宝算是个小品牌，比较能让人记住的就是萨博的核心技术。在两三年前，绅宝也曾经火过，然后就没有然后了。现在主打的产品是去年刚推出的换代D50，换了新平台，换了新设计，科技与配置终于追上潮流。目前看来，这些变化还挺奏效，在7-10万的家轿市场，起码有了自己的特色。而且全新D50上市之后的销量还可以，最高有过月销八千多的表现。至于全新绅宝X55，其实也是跟换代D50一样的套路，代表着品牌2.0升级的方向。但奇怪的是，换代X55其实早在2017年上海车展就首发了，为何等这么久才上市，实在想不通。 

外形设计必须要改，全新X55应用了最新家族设计语言，这种设计最早源自绅宝OffSpace概念车，换代D50就是这套画风。面积超大的横幅式中网，很好地融合了两侧锐利的大灯，四周还有一圈粗壮的镀铬饰条，这才是一台2018年新车该有的审美。大灯内部也弄得更讲究，要是你愿意买高配车型的话，里面的全LED光源确实挺精致。前保险杠造得更加立体，两侧还有L型的LED日间行车灯。侧面主要变化有两处，一是改成悬浮式车顶设计，二是全新设计的双色轮圈，一起搭配颇有运动感。最后，尾灯内部换成了竖式LED光带，点亮效果很醒目。 

就颜值升级而言，全新X55绝对成功了，现款X55那个外形，根本很难撩起消费者的兴趣。内饰跟换代D50一样的风格，包括中控屏、空调出风口、方向盘等细节，依然很有奔驰的影子，毕竟是北汽出品，可以理解。这套内饰能给人感觉良好的档次感，除了设计够新潮，用料方面也不吝啬。包括中控台、门板、扶手等位置，都大量使用了软性材料包裹，就算是塑料区域，也覆盖了别有心思的饰板。不仅看上去档次挺高，触感也不显廉价，换代D50销量上升，大概也有这套新内饰的功劳。 

官方给全新X55主打的卖点是AI，弄得跟智能手机一样，其实说白了，就是全套的车联网+驾驶辅助装备。内置4G是必须的，科大讯飞的语音技术也很成熟，连方言都能识别，操控车内一堆功能，高德的在线导航非常实用，这都是时下新车的标配配置。绅宝的新意在于，加入了一个全时车况管家，让你及时了解车辆最细微的状况。不但能提醒你什么时候该保养，以及油耗、电池等状况，具体到哪个喷油嘴需要清洗，都能及时知道。另外就是驾驶辅助装备，包括盲区监测、车道偏离预警、全景影像、低速物体动态识别等等。 不过这肯定是高配车型才有的福利，标配的只有博世9.1版ESP、胎压监测、电子驻车等基本配置。 

动力方面，则没有明显升级，沿用现款1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩210牛·米，依旧匹配邦奇CVT变速箱，还有6MT可选。这台三菱1.5T发动机，动力不算强，配合CVT的脾气，别指望有多好的爆发力，油耗也不低，平顺好开就足矣。还好X55的底盘还不错，采用麦弗逊后多连杆独立悬架，实际开起来很扎实很整。听说全新X55还用上了后轮随动转向系统，绝对是同级独有配置，只是感觉搭载在一台城市SUV上面，用处并不大，不如换一台效率更高的1.5T来得实在。 

这是个看脸的时代，换代D50就是例子，全面焕新以后，明显比以前更受欢迎。X55也有相同的效果，通过新的设计与科技的升级，整个气场完全不一样。相比主流紧凑型SUV，全新X55也许尺寸稍小一点，但始终也是一台紧凑型SUV，乘坐空间及通过性没打折扣，同时新车又显得足够精致。关键是价格，现款X55虽然卖不动，但指导价才7-11万，性价比其实挺高。而下月上市的全新X55，应该会保持相同的价位，这样一来竞争力还是不错的，至少能比打破现款X55的尴尬。

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