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几年的功夫，新能源市场的势头可谓是翻倍式增长。但是提莫认为，限制新能源汽车发展仍有一大障碍——新能源汽车保险，对于新能源汽车往往都是“补贴前价格投保，补贴后价格赔付”，从而导致了新能源保险成了矛盾重灾区，但这种障碍即将被清除。近日，中国保险行业协会召开的商业车险示范条款研究工作组2018年度第一次例会，例会上有消息称新能源汽车专属条款将在今年8月底前定稿；也就是说久盼的新能源汽车专属保险终于见到曙光。

本是一片蓝海，为何成为矛盾重灾区？

今年上半年,我国新能源汽车销量已经达到41.2万辆,同比增长111.5%,预计今年新能源汽车产销量有望突破100万辆大关。而未来能源汽车领域未来到底有多大的市场，提莫慢慢给你道来（以德系三强BBA为例）：

根据奥迪“Audi.Vorsprung.2025.”战略来看，奥迪将在2025年实现年销售约80万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车；换句话说奥迪将向电动化、自动驾驶和数字化等战略领域投资400亿欧元。这里面包括了20余款纯电动车型，这样算来，几乎奥迪品牌每个车型系列都将至少有一款电动版本车型。

而奔驰首款纯电动车Generation EQ概念车的量产版本奔驰EQC日前在纽博格林赛道进行测试，预计十月份巴黎车展就会亮相；到2025年左右，奔驰会有15%到25%的纯电动车型，如果以去年奔驰200万左右销量来算，这将会是几十万辆的规模。至于宝马将在2025年前推出25款新车型，其中12款将采用纯电动模式，同时宝马i4、iX3（X3电动版）、iNext等车型被官方正式确认，这些纯电动车型会陆续在市场中推出。

管中窥豹，新能源市场的前途必然是不可限量，但是销量快速增长的背后，是新能源汽车保险需求的高涨以及市场尴尬的显现，新能源汽车保险领域暴露出的问题越来越多，让本是一片蓝海的新能源汽车领域成为了矛盾重灾区。而且新能源汽车保险除了沿用燃油车条款不适用之外，怎样确定投保车价也成为消费者重点关注对象。要知道，如果按照补贴后的价格投保,车主会认为不划算,但如果按照补贴前的价格投保,保险公司又担心自己利益受损,甚至亏本？

新能源汽车专属保险将如何合理规划？

目前国内购买新能源汽车国家会给予相应补贴，消费者购买时的价格要比官方指导价低不少，但在为自己的新能源车投保时，车险的价格却要按照补贴前的官方指导价来交。但是即使如此，在理赔方面新能源汽车与传统汽车也存在较大的差异；例如，新能源汽车严重事故或报废的新能源车，只能按照购买发票上的实际付款金额（补贴后的）进行赔付；而且新能汽车仍然要购买涉水险等险种。

据悉，中国汽车保险协会将在2018年8月底前研究修订2014版商业车险条款；研究制定汽车延保保险条款及新能源汽车保险专属条款；列出一份新能源汽车专属保险出炉的时间表；并将于年内推出。其实在2016年，人民银行、工信部、银保监会等部门已经提出推动保险公司尽快开展新能源汽车风险专属保险产品，但至今一直没有相关具体措施出台。而此次传出的新能源专属保险又能否顺利的到来？或者换句话说，新能源汽车专属保险又能否合理的规划这一切矛盾？

【写在最后】

随着新能源汽车的快速发展，新能源汽车保险领域暴露出的问题越来越多，当前业内也正在探讨新能源汽车专属车险如何制定，如何平衡车主投保和赔付费用，以及保险公司赔付时候的成本考虑成为焦点问题。提莫认为，传统意义的汽车属于机械产品，而新能源汽车电子化程度很高，传统的保险是不是需要考虑消费者的权益；例如，除了新能源汽车沿用燃油车条款不适用、投保时车价等外，是否需要制定电池方面的险种？