凯迪拉克ATS明年停产，与雪佛兰科迈罗共享平台的CT4取而代之
日前，有海外媒体曝光了一组凯迪拉克全新轿车的路试谍照，新车定位将低于CT5，或将被命名为CT4，有望成为ATS的替代者。
据悉，新车基于通用A2后驱平台构建，与雪佛兰科迈罗共享平台，有望于2020年前亮相。
根据谍照，不难看出新车将采用与CT6相同的前脸设计风格。采用了凯迪拉克钻石切割设计语言，造型运动感十足，前脸配备多边形进气格栅，内部铺以黑色网状装饰，两侧为LED大灯组，前保险杠装配扩散器。
车身侧面设计与此前曝光的疑似CT5路试车较为相似，但C柱线条和后门的三角窗造型有所区别。
而在车尾新车还将采用双边共四出排气，预计将主打动力性能。贯穿式尾灯伪装预计在量产车上也将被替换为与CT6相近的造型。
内饰方面，新车或将延用凯迪拉克CT6设计风格，采用全液晶仪表盘和四幅式多功能方向盘，中控区域装配液晶多媒体屏幕。
由于新车将采用通用集团Alpha架构A2平台打造，其在动力方面或将采用与ATS相同的2.0T发动机，最大功率279马力，峰值扭矩400牛·米。
据海外媒体报道，凯迪拉克发言人唐尼·诺德里奇证实，由于大量的工厂升级，扩大和重新装备以准备下一代凯迪拉克轿车，ATS轿车的生产处于收尾阶段，并将于2019年正式停产。
ATS-L作为凯迪拉克入门版车型，长轴版特点+品牌优势，依然受到不少年轻消费者的追捧。
但销量处于不温不火的状况，究其原因，现款ATS虽然整车定位中级轿车，但是尺寸以及内部空间表现却不好，尤其是后排空间，相当臃肿的后排凸起占据了很大一部分空间。
ATS-L后排并不适合长途驾驶，2+2的座位布局相当尴尬，这与同级别其他车型相当充裕的乘坐空间相比，劣势明显。
再说几句
凯迪拉克是最著名的美系豪华品牌。短短五年时间里，凯迪拉克在华销量增长了近6倍，这在微增长的中国汽车市场中是不多见的，并且超越美国本土成为凯迪拉克全球最大的单一市场。
随着旗下产品的更新换代，凯迪拉克正在逐步推广全新的车型命名方式。SUV系列和轿车系列将分别以XT和CT作为前序，后面再接着一位数字来标注车型的级别。
对于凯迪拉克这个品牌，多数网友们认为，它品牌力并不如BBA，维修成本却高出了很多，品牌形象上“美式油老虎”名不虚传，渠道方面比不上其他合资品牌密度，服务的便捷性似乎让人质疑。
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