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记得君威初登录中国的时候，是一款车身长度接近5米，商务气息浓重的中型车，但之后的一代君威直接将欧宝英速亚拿来换上了别克的车标，使其一度成为当时最运动的中型车，也许是那代君威的外观设计太过经典，也许是那会儿可选择的运动中型车不多，总之君威火了起来，导致如今在售的最新一代君威依然走的是运动路线。

雅阁曾经也是商务中型车的代表，不过最新一代雅阁突然改走了运动路线，之前只有中年大叔才关注的车型，一下吸引来了不少小年轻。

既然君威和雅阁都成了年轻消费者的菜，那拿来比较肯定是少不了的，本期小编就给大家分析下这两款车的优劣。说明一下本次对比不涉及到君威GS。

PART.1 外观

主打运动的车型肯定少不了一个犀利的前脸，在这点上我认为雅阁做的更出色，首先其拥有一个面积不小的进气格栅，此外，在进气格栅的上方是一根类似“飞翼造型”的镀铬饰条，再搭配羽翼式LED大灯，这些都增加了前脸的犀利感。

君威的前脸也不是不犀利，但将这两款车放在一起，君威的进气格栅没有雅阁的大，位置也不如雅阁的低，车头的视觉重心明显要高一些，因此犀利感就打了折扣。

侧面看去，两车均采用动感溜背造型，这也算是运动型车必备的一个设计元素了。另外，两车底部都有一根上扬的下腰线，不同的是雅阁的还用镀铬饰条装饰了下，目的就是突显车身的肌肉感。

在轮胎的配备上，雅阁低配车型为215/60R16，中高配车型为225/50R17；君威低配车型为205/65R16，中配车型为225/55R17，高配车型为245/45R18，二者中低配车型轮胎差别不大，但高配车型君威优势明显。

车尾部分我更喜欢君威的，尾部线条柔美加上厚实的下护杠，给人的感觉非常性感，反观雅阁的车尾设计的就有些平了。

PART.2 内饰

两车的内饰都采用了高级感较强的环抱式一体驾驶舱设计，但中控布局我更喜欢雅阁这样的三段式结构，即上方式悬浮式中控屏，中间是空调出风口，下方是空调控制按键，看着工整、简洁。用料方面二者差不多，符合这个级别主流水准。

座椅这块挺有意思的，君威是挂美国车标的欧系车，雅阁虽然是日本车，但其一大市场在美国，因此雅阁的座椅相比君威要宽大厚实得多，第二排相比君威还多了中央头枕，从座椅乘坐的舒适性来讲雅阁更胜一筹。

乘坐空间方面，君威的轴距相比雅阁虽然多了1mm，但后排的头部空间和腿部空间均是雅阁占优，日系车空间确实利用率比较高。

PART.3 配置

在配置对比环节我们只对比下两款车最走量车型的配置，即雅阁2018款260TUBRO豪华版和君威2017款20T豪华型。

首先两款车的基础安全配置都很齐全，有6气囊、胎压监测、前/后驻车雷达、倒车影像等，入得了一向注重车辆安全配置小编我的法眼。

舒适便利配置方面，两款车也可谓齐全，像定速巡航、电动天窗、主/副驾驶座电动调节、中控台彩色大屏等都有配备。

最后，我们看下两款车型的主要差役配置，毕竟这两款车型的售价是一样的，看谁比较厚道一些。

雅阁多出来的配置多为高级驾驶辅助系统，对行车安全的提升很有帮助；君威多出来的配置以舒适便利配置为主，单说配置的实用性君威可能要高些，但我个人还是推荐雅阁，因为行车安全在我这里是排在首位的。

PART.4 动力

雅阁仅有一款1.5T发动机可选，但有高低功率两个版本的调校，其中高功率版本的动力数据优于君威1.5T发动机。在实际驾驶中，雅阁因为使用了CVT变速箱，整个加速过程一气呵成，君威1.5T车型配的是9AT变速箱，频繁的换挡多少影响了加速时间，加速感不如雅阁。

当然君威除了1.5T发动机，还有2.0T发动机可选，后者的动力是可以完全秒杀掉雅阁的。

底盘方面，两款车采用了相同的悬架结构，即前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。二者的悬架调校都挺硬的，高速并线、转弯都能给予车身足够的支撑。但两款车共同的不足是转向手感都偏模糊，驾驶起来可能达不到你想象中的“人车合一”。

总结

在我看来新一代雅阁的外观虽然变得激进，但骨子里还是曾经的雅阁，配置齐全、空间宽敞，动力够用，是台合格的家用车，特别适合那些注重车辆颜值但也需要车辆很实用的人群。新一代君威相比上一代虽然车身尺寸大了不少，但空间表现依然一般，如果想兼顾家用最好不要选它，另外，它的1.5T动力有些偏弱，要买强烈建议买2.0T车型，加速能力非常彪悍，因此爱开快车的年轻人就选君威。