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国产车在我们印象里，就是性价比特别高。不过性价比也分好多种，有的堆砌科技装备，有的靠越级尺寸与空间，有的是大面积皮质包裹，有的玩豪华品牌同款设计。反正都是差不多的套路，就是让你花一分钱，买两分钱的货，觉得赚到就对了。 

但有些消费者偏偏更讲究汽车的机械性能，用的什么发动机和变速箱，底盘用料如何？这方面国产车也不虚，因为好些自主品牌，都有着合资技术背景，甚至能用上大品牌的新技术。像东风风神AX7，销量虽然不是特别火爆，但其实机械实力非常强。去年底推出的新款AX7，居然搭载了PSA和宝马联合打造的1.6T发动机。这台1.6T正是标致和雪铁龙的主力发动机，AX7的1.6T不但技术没缩水，各项性能参数也完全一致。另外，匹配第三代爱信6AT变速箱，这样一套成熟默契的动力总成，就算在合资车里都颇有竞争力，更何况国产车。 

这绝对也是性价比的一种，毕竟AX7的指导价不过8.98-13.18万，近四米七的车长， 2712mm的轴距，也算是中型SUV的身材。相比同价位紧凑型SUV，AX7不但动力总成有优势，还有越级乘坐空间。至于为啥AX7没成了爆款，或许跟产品气场有点关系。在售的2018款AX7，无论内外设计，都比较保守规矩，没太多新潮的设计元素，更谈不上个性。

特别是如今的消费者，越来越懂自己需要什么。年轻一代不喜欢随大流，不会一味跟着销量和性价比买车。不信你看像哈弗H6、宝骏510等神车，最近的月销量，虽然还排在前列，但已经不如往年那么神奇。相反，给人感觉更小众的领克01，在产能有限的情况下，月销量却稳定在九千台左右，当初不看好领克的，现在估计脸都被打肿。东风风神应该也悟到这个道理，刚发布的全新一代AX7，就很有眼前一亮的效果。 

整个外形经过重新设计，给人的第一感觉就是，线条不多，但看起来比从前更有立体感和侵略性。官方说这是“交互几何”设计理念，前脸采用内凹式格栅，线条几乎都是有棱有角，没有一点圆润的元素。侧面有溜背和悬浮式车顶造型，新轮圈样式很炫酷，还是全系标配。尾部最显眼的是贯穿式尾灯，同样讲究灯组的线条感，和LED日间行车灯、转向灯的点亮效果非常搭配。东风风神这套新的设计理念，一改老款中庸的造型，还有很棒的都市感，不知道用在其他车型上效果如何？ 

个人觉得内饰的变化更成功。通过各种直线与曲线的搭配，营造了一套倾向于驾驶员的中控台布局，看起来很有国际大牌的设计水准。没有刻意地大面积使用软性材质包裹，反而是恰当地使用钢琴烤漆、激光雕刻等处理，提升每处细节的质感。人机交互方面，主要依赖12.3寸全液晶仪表和10.25寸触控屏，搭载WindLink 3.0人工智能车机系统。虽然现在好多国产车都有全液晶仪表和车联网，但交互界面做得好看的，真心没几个，甚至很多还有浓浓山寨味。东风风神这次的车机系统，至少美术方面值得点个赞。 

这台新车要等到9月份才会正式上市，接下来该期待的就是价格和配置表。1.6T+6AT的动力组合，当然最值得推荐，参考现款AX7，1.6T车型起步价要11.28万。低配车型则采用自主研发的1.4T发动机，参数不赖，匹配5MT或6AT变速箱。但既然有更成熟的合资动力总成，差价才一两万，一定是选更靠谱的，要是新车能全系都搭载1.6T就更好了。另外，现在已经知道 部分配置信息，新车会全系标配全景天窗、智能钥匙，估计诚意不会少。 

不能怨我们太颜控，实在要是没有一副好皮囊的话，根本没人关心你的内涵。全新一代AX7，称得上是一次蜕变，希望以后东风风神的新车都能保持颜值在线。正因为有了更时尚的外形，相信以后会有更多人，对AX7的内涵感兴趣，发现这是一台技术底子很不错的SUV。

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