凤凰网汽车

说到豪车，很多人的第一反应就是BBA。相比高高在上的劳斯莱斯、宾利、法拉利等顶奢品牌，BBA将豪华与销量很好地结合。不过，受到无数二线豪华品牌的冲击，如今BBA过得并不顺心，不得不在入门级市场投放大量新车。

如今只需15万就能买到A3，18万就能买到Q3；宝马1系仅需16万，宝马X1入门级不到20万；奔驰GLA不到24万……堪比合资车的售价让BBA迅速变成“街车”，与此同时受成本管控，BBA的套路也越来越深，看似便宜的售价背后总少不了“低廉做工”、“三缸机”、“强制性选装”等套路。

在参谋君心中，豪华不仅仅是上百年历史堆砌的品牌文化，更是对产品始终如一的态度。

就在前几天，参谋君收到了“阿尔法·罗密欧2018 F1赛道日重庆站”的活动邀请。讲真的，在参谋君心中阿尔法·罗密欧就像一个高傲的骑士，它从未放弃对性能的坚守，更从未被光怪陆离的大众审美给带跑偏。在BBA烂大街的时代，更需要像阿尔法·罗密欧一样坚守个性的调剂品存在……

60% 阿尔法·罗密欧车主曾拥有过BBA

BBA之所以能成为豪华标杆，与它们不同的品牌魅力有很大的关系。先说到奔驰，众所周知它是一个传奇的豪华品牌，主打豪华感的奔驰在BBA中无论是拼历史还是拼档次明显都比宝马、奥迪更胜一筹。不过，太过老气，不够运动是奔驰所疏忽的地方。

再说到宝马，这个主打操控、运动的品牌很好将品牌运动基因传递到旗下大部分产品。即使是被无数人诟病的前置前驱布局和如今的三缸发动机，宝马的操控表现对比同类产品依然是同级佼佼者。遗憾的是，或许是太过追求豪华运动感，宝马粗制滥造的内饰一直被无数粉丝、车主吐槽。

最后说到奥迪。相比奔驰、宝马，奥迪的发家史显然更晚，其中最大的转折点应该得多亏中国市场的“官车”。售价最低的奥迪既没有奔驰的豪华感，又缺少宝马身上的操控性，不过奥迪倒是把科技感玩得炉火纯青，就拿照明系统来说，奥迪的大灯可不是盖的！炫酷的细节和照明效果更是被无数人冠以“灯厂”的美誉。

要奔驰的豪华似乎就得放弃宝马的运动；要奥迪的科技似乎就要放弃奔驰的豪华与宝马的操控！如何将豪华与运动完美的结合在一起？阿尔法·罗密欧给出了答案！

作为百年意大利品牌，阿尔法·罗密欧一直坚守制造出豪华的性能座驾。无论是四叶草版高性能50:50完美的重量分配，还是与法拉利共同研发的2.9升V6双涡轮增压发动机，甚至是各种Nappa真皮座椅、超高强度碳纤维应用、全系标配的顶级赛车御用配件碳纤维传动轴，都能感受到来自意大利豪华的满满诚意。

值得一提的是，阿尔法·罗密欧竟然是一个“逆向开发”的狂热迷。这里的逆向开发可没有半点贬低它的意思，它既不是山寨抄袭，也不是照搬别人，而是从“四叶草高性能版到普通版本”的逆向研发过程。如此一来就能确保全系车型均有领先同级的驾驶性能。

有趣的是，据活动方大数据统计，60% 阿尔法·罗密欧车主曾拥有或正拥有BBA！

赛道才是阿尔法·罗密欧的主战场！

重庆乃全国知名的“三大火炉”城市之一。每逢夏日，重庆的天气简直犹如蒸笼，让人汗流浃背。如同重庆的气温一样，本站或许是全国系列活动最热最有温度的一站，为期三天的竞速之旅在重庆的欧洲购物公园试驾场赛道上疯狂燃烧我的卡路里！

拥有纯正意式血统的阿尔法·罗密欧天生为赛道而来，与热辣而雷厉风行的重庆一拍即合。豪华运动轿车Giulia凭借强劲动力与赛级转向、赛级主动式液压电磁悬挂系统在赛道上大展风采。

兼具强悍通过性与豪华运动SUV Stelvio凭借其新一代Q4全轮驱动系统与8速自动变速器轻松驾驭弯道与复杂地形，完美诠释了什么叫静若处子动若脱兔。

阿尔法·罗密欧不仅性能强悍，其个性鲜明的内饰设计更是让人眼前一亮。高密度碳纤维装饰、赛车式红色启动按钮、炮筒式仪表盘、铝制换挡拨片……实不相瞒，坐进仿佛“战舱”的车内，有多少人能克制住自己内心的小激动？

写在后面

作为意大利百年豪华运动汽车品牌，阿尔法·罗密欧在欧洲可谓老少皆知。遗憾的是，或许是进入中国市场不够顺利，产品综合力不俗的阿尔法·罗密欧并未像BBA一样取得与品牌匹配的销量。

当然，千里之行始于足下，从阿尔法·罗密欧入门级产品售价不难发现，如今仅需30万的预算就能购买到入门级的Giulia，要知道这个钱甚至只够买一辆宝马3系！

目前摆在它目前的并非是如何提升产品或降低售价，而是如何提升知名度和扩建销售渠道。如果阿尔法·罗密欧做好了这两点，参谋君相信阿尔法·罗密欧未来定会取得更好的成绩！