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让我们先来回顾一下长城和宝马合资过程：

2016年，小道消息传出，长城将和宝马合资，双方共同开发纯电动车和传统动力汽车。

2017年，媒体报道长城在为新工厂选址，这正是长城和宝马共同的工厂。

2018年，长城和宝马宣布建立合资公司——光束汽车有限公司，双方各持股50%，注册资金17亿人民币，其注册公司地址在江苏省张家港市，总投资额达到51亿。

相信各位对刚刚面世的光束汽车有着很多疑问，今天小编就来集中和各位探讨一番。

一、 长城：为什么是宝马？

长城的光荣历史不用我多说，近年来专注SUV的长城取得了非常大的成功，H6曾常年霸占销冠的宝座，这足够说明很多问题。但是长城也有自己的劣势——品牌形象、技术储备、新能源空缺。

最开始和长城谈判的并非宝马，而是克莱斯勒。但克莱斯勒志不在于和长城共享技术，只是想把其车型本土生产，意为让长城做代工厂，这是长城很反感的一点。后来宝马进入，双方一拍即合。

首先长城和宝马合作，能大幅度提升长城的品牌价值，特别是对WEY品牌的建设有很大帮助。

其次宝马的技术储备深厚，双方承诺共同开发新车型，这对于长城来说，是一次很好的学习机会。

最后，长城在新能源/电动车上的起步并不早，虽然有WEY P8等插电混动车型，但且没有核心竞争力；而宝马捣鼓了几十年的电动车，技术储备深厚，同样能给长城带来不少新技术。

二、 宝马：为什么是长城？

中国的新能源市场正在迅速扩大，大家都看到了其巨大的市场潜力，宝马在新能源领域深耕数十年，自然不会放过这个机会。找华晨继续合资？独资？好像都不是最佳选择：

事实上，最开始我们认为，如果宝马想和中国车企深度合作，首选目标是华晨，事实并非如此。可以这么说，多年来华晨和宝马合资，其实是躺着赚钱，对宝马的帮助并不大。抛开华晨宝马不说，华晨旗下自主品牌一直亏损。

来看2017年华晨的财报，其净利润43.76亿元，宝马贡献纯利润为52.38亿元，而华晨自主品牌亏损8.62亿元。自身无法盈利，对宝马来说岂不是个“拖油瓶”？

独资？投入太大且风险高，宝马不会冒然选择这一步，所以找另一个品牌就成了最佳选择。是的，宝马需要的是一个“民企”、“正能量品牌”，并且在中国市场需要深入民心，此时长城刚需要一个合作伙伴。

宝马选择长城的另一个原因是，长城对国内SUV市场理解最深，品控、成本控制都很强，并且效率高，这对建设一个新兴品牌来说，优势巨大。嗯，确认过眼神，遇见对的人。

三、 为什么是张家港

走出保定，走向世界，是长城的首要目标，在排除了保定和天津之后，长三角地区自然成了最好的选择。

张家港地处长江沿岸，比邻南通、上海，其长江岸线为64公里，万吨级以上泊位59个，坐拥交通物流优势，有了交通优势，全球的汽车零部件能顺利进入张家港地区。极大的降低了物流成本，这在欧美地区，是几乎不可能完成的任务。

除了物流，张家港在汽车配套产业上也就这很强的优势，我经常说一句话——在上海-南通地区，画一个200公里的圆，能买到造一辆车所需的全部零件，2018.8.20 5 【车型详解】领克03。

还有一个重要原因——宁德时代是宝马在中国唯一一家动力电池供应商，而宁德时代就在张家港几十公里外的常州，其深意不言而喻。

总结：中国2025智能制造计划已经启动，德国4.0工业计划也已经正常运行，中德双方企业的深度合作是互利共赢之举。这一波合作中，中德车企的角色发生对调，市场换技术的时代已经过去。技术+技术合作共赢市场，才是未来发展的基调。