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销量持续的下滑，还没实现的转子梦。对于马自达来说，挑战才刚刚开始。

马自达这个被车迷们冠以最有信仰的车企，一直都保持着与世无争的高傲。小众也是它的代名词之一。但企业需要发展，再有情怀也得吃饭！还没等到7座SUV CX-8来救场，中国整体SUV市场的增速又放缓了。

马自达两大销售渠道1-6月的销售情况分别为：一汽马自达销量为59,070辆，同比增长0.4%；长安马自达销量为86,772辆，同比增长13.1%。此外，6月份的销售量为19,312辆，较去年同期下降了16.7%。那么姗姗来迟后的马自达CX-8是否能够力挽狂澜？

这台马自达不一般

马自达CX-8的外观造型很有辨识度，依然是采用混动式的家族设计方式。上进气格栅采用大嘴式的进气格栅设计，同时大面积的镀铬装饰，让整车的识别度比较高。

两侧的大灯造型相对犀利。与整车的前脸造型上市非常的搭配。发动机舱盖的多条粗壮的线条造就整车的的肌肉范。侧面造型的设计相当有运动范很年轻。

据悉，未来亮相的国产CX-8原汁原味的保留了海外版车型的设计，整体风格与CX-5和新CX-9相似。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4955/1842/1733mm，轴距为2930mm，相比日规版仅在长度和宽度上有细微差别，并且全系采用了7座布局。

内饰方面，国产车型很可能会沿用日版的设计，从右舵转换为左舵设计。整体的中控台设计比较的简洁明了。

具有悬浮式的中控屏、多功能方向盘、一键启动、电子驻车等配置。动力方面，国产的CX-8搭载2.5L创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机，最大功率192马力，传动系统预计将匹配6速手自一体变速箱。

如何与劲敌抗衡？

在同级别的产品里面，CX-8的对手可不少。从细分市场来看，CX-8与途昂、汉兰达、锐界都是竞争对手。但从尺寸上来看，途昂全面，全面领先了CX-8，但CX-8相比汉兰达、锐界优势体现在长度和轴距上。

这里值得注意的一点是外观层面，不论汉兰达、途昂还是锐界最初的针对市场都偏向于北美，所以在造型上都表现出一种粗狂的美。

而CX-8主要针对日本市场设计，透露出一种东方美，外形和细节上也要更加的秀气，秉承了马自达家族的设计风格，与以往的马自达也保持一脉相承！

关于马自达CX-8将提供的座椅布局值得关注一下，与其他七座SUV车型不同。马自达还将提供6座2+2+2造型的布局。而且6座车型可以选装第二排整体中央扶手，增强舒适性。这给了消费者有了更多的选择。六座车型也免去了审车时的烦恼。

创驰蓝天能否满足需求？

对于发动机技术，马自达一直都在坚持自吸技术。当丰田、本田等日系车企都宣布走向涡轮增压时代时，马自达依旧坚持自然吸气，并不断地去钻研这项技术，创驰蓝天技术便是马自达智慧的结晶。毕竟“东瀛宝马”这个称号不是吹的！

（马自达CX-4）

但操控性能绝对不是一款七座SUV的卖点，这一点我相信很多的消费者都非常清楚个人的需求。回头看看国产马自达CX-5和CX-4的月销量，只有CX-4达到了主流SUV该有的5000辆及格线。

知事君写在最后：

作为马自达旗舰级别的车型，马自达CX-8的闪光点还是很多的。听说马自达用户的忠诚度非常的高，那么广大的马自达车迷会怎样看待这款七座SUV呢？最终实际的竞争力如何，当然还得等到国产版实车的到来。