凤凰网汽车

吉利新能源发展战略布局可以说从十几年前就开始了，在2015年发布“蓝色吉利行动”战略蓝图，计划到2020年产销量达到200万辆，其中新能源产品占比达到90%。吉利的新能源布局不仅仅局限中国市场，全球化新能源布局才是吉利所追求的。

近日，吉利汽车与来自马来西亚“国宝”级品牌宝腾签订战略合作协议，二者将在新能源汽车领域展开深入合作。吉利方面表示，宝腾品牌未来将以50:50合资的形式进入中国市场，同时开启全面电气化合作。

为何选择宝腾作为海外新能源合作伙伴？

一年之前，吉利“购入”宝腾，取得宝腾汽车49.9%股权，虽然被收购，但吉利并没有对其绝对控制，此次双方在新能源汽车项目上展开合作，无论对于吉利还是宝腾都是实现升级的绝好机会。

宝腾创立于1983年，曾被视为马来西亚独立后工业化和经济增长的象征。在全盛时期，宝腾占有马来西亚汽车市场超过八成份额，近年来受资金和技术的制约，在马来西亚市场占有率已不足20%，无论是在本土还是国际市场，宝腾已经沦为边缘汽车品牌。

目前新能源车在马来西亚以及东南亚地区并没有迅速发展，这也让宝腾有了先入为主的契机，双方合作后宝腾可以吸收吉利在新能源方面的先进技术，实现品牌转型升级，加速国际化进程。

吉利此次同宝腾的合作看重的并不是马来西亚市场，要知道整个马来西亚的市场容量只有60万辆，吉利要做的是将马来西亚作为一个支点，整个东南亚地区才是吉利最需要打开的市场，如何进军东南亚是目前吉利需要思考的。

宝腾能否成为第二个“沃尔沃”？

吉利近年来已经有好几次海外战略，最为成功的当属收购沃尔沃，沃尔沃在二线豪华品牌中一直风生水起，今年上半年销量就达到了61480辆，同样作为海外品牌的宝腾可以复制沃尔沃的辉煌吗？

吉利当年收购沃尔沃，看重地是这个瑞典品牌的品牌影响、研发实力以及核心技术储备。宝腾和沃尔沃相比，自身并不具备这样的优势，吉利看上宝腾的是地缘优势，广袤的东南亚市场。

和收购沃尔沃时相比，吉利在品牌力、产品力以及技术上都有了质的飞跃，经历多次成功的海外作业后，吉利在经营合作方面显得更加得心应手，打造第二个“沃尔沃”并不是没有可能实现。

尽管目前双方合作的细节并没有公之于众，但双方都对新能源合作表现出强烈的愿望。汽车有智慧认为吉利目前的造车水平已经世界一流，新能源汽车领域也掌握着核心技术，而另一方的宝腾汽车拥有着地缘上的优势，市场潜力巨大，双方的合作值得期待。

文/王文翰