凤凰网汽车

一个形似汉字“中”字的LOGO，给人们留下了非常深刻的印象，它就是中华汽车。

在我小时候，就已经对中华这个品牌有了一点点的认识，它形似汉字“中”的LOGO让人印象深刻。不单单是中华的“中”字LOGO独特，中华旗下的车型更是丰富，从中华骏捷到中华酷宝再到中华V3，旗下的产品覆盖了轿车、SUV以及跑车三大领域，可以说当时的中华汽车为中国家庭的家庭用车贡献了相当大的力量。但是随着时间的推移和与宝马的合作加深，中华本次推出了他们的全力之作中华V7。

随着中华V7的上市，中华汽车迎来了他们在SUV领域的旗舰产品，而这款搭载了宝马“芯”动力产品到底有着怎样的表现呢？带着好奇，我们来到了北京长辛店试驾基地体验这款全新的产品，看看这款旗舰SUV到底拥有怎样的态度？又能否为我们带来惊喜呢？

中华V7目前已经正式上市，官方指导价格为10.87万元~19.47万元，这是中华SUV产品线里面的鼎力之作。之前中华V5以及中华V6都属于紧凑型SUV，直到中华V7的面世，才让中华真正加入到火爆的中型SUV之战里面，它的车身尺寸达到了长4702mm、宽1933mm、高1753mm，2770mm的轴距更是中型SUV里面的佼佼者。

中华V7在外观设计上依旧保持了家族化设计，但是不同于中华家族其他SUV的设计风格，V7的中网采用了点狀式的设计风格，整个前脸在V6上初见端倪的大嘴格栅在V7上彻底开了“口”，LED大灯也被设计成矩阵样式，整体风格看上去要比V6更加的凶悍且更显高级感。

侧面造型同样值得一说，中华V7并没有采用悬浮式车顶，而是利用宽大的D柱将整个车顶“撑”起来，这样的做法是失去了动感的元素，但是却增加了稳重感与豪华感，这也充分的印证了中华V7旗舰SUV的身份。

内饰设计上，中华相比于其他同品牌SUV有了长足的进步。首先是配色上，消费者可以选择更加具有质感的棕色皮质配合部分纹理饰板以及黑色材质，这是中华V7独有的内饰风格。多功能方向盘依旧采用平底设计，配置上提供HUD抬头显示功能、10.4寸的中央液晶触摸显示屏幕以及8个喇叭的扬声器等等。

对于本次试驾会，中华V7的中型SUV身份并不是此次的重点，因为北京长辛店试驾基地就是一个测试车辆短途性能的一个场地，因此厂家也给我们安排了直线加速赛、绕桩赛以及其他场地赛等等，我们也将在这儿重点感受中华V7的一些极限性能表现。

再开始性能测试之前，我们介绍一下这款大有来头的动力系统。中华V7此次搭载的是宝马“芯”的1.6T涡轮增压发动机，最大输出150kw和280Nm，并且厂家对外声称车辆在极限状态下，还可以提供额外20Nm的动力输出，持续时长约为12秒钟，方便车辆实现快速起步或者是快速超车的动作。与发动机匹配的是6挡手动变速箱以及格特拉克的7挡双离合变速箱，我们此次也将重点体验这台7速双离合变速箱的工作情况。

首先我们体验的是场地画圆动作，为了更好的验证这辆车的平稳性，车头还放置了一杯水，这个主要模拟我们日常生活中的转弯以及掉头动作。当车辆起步的时候，动力输出非常的轻柔，几乎看不到瓶装水的任何波动，同样变速箱从1挡升到2挡的时候也很难察觉，一路低速的绕场地画圆，整个过程都非常的平顺。

接下来就是绕桩比赛。对于一辆家用的中型SUV来说，可能日常中我们几乎不会这样对待自己的爱车，但是这样可以模拟车辆在极限状态下的车身反应，比如：高速并线、紧急避让等等。中华V7在这方面的表现同样令人比较满意，至少对于一辆家用的中型SUV来说，属于该有的表现。当车辆在紧急刹车入弯以及快速出弯的整个过程中，变速箱快速降档并瞬间将动力再次毫不保留的输出给与了很大的帮助，此时悬架就像是在极力配合车身的动作在做一些压缩和回弹的反应，最终也是可以让驾驶者较为从容的完成整个挑战动作。

虽然这辆中华V7整体驾驶风格依旧是以居家为主，但是它能在保留舒适性的同时还能提供不错的侧向支撑力这点让人比较满意，对于家用为主的用户来说，舒适好开就成了它最大的亮点所在。

最后的动态感受就是百米加速测试。虽然我们没有机会体验到它60~120的加速能力，但是对于百米加速来说，中华V7的表现依旧可圈可点。中华V7在提供运动挡的时候还可以选择运动模式，在地板油的状态下，变速箱会一直将转速拖到3500转之后接近4000转的时候进行升档，起步的势头不算凶猛，但是唤醒涡轮之后所带来的推背感还是有的，官方百公里加速时间达到了8.7秒，这样的成绩对于一台1.6T的中型SUV来说已经相当不错了。

最后总结：中华V7作为目前中华的旗舰SUV车型，我们在它身上已经看到了“品质”二字，但是面对目前市面上众多的竞争对手，中华V7能否杀出自己的一条血路还需要等待市场的继续考验。